.jpg&w=2048&q=75)
De controleactie maakt deel uit van een bredere strategie om emissiefraude en defecte emissiesystemen aan te pakken. Analyses tonen aan dat een kleine groep voertuigen verantwoordelijk is voor een groot deel van de uitstoot. Eén vrachtwagen (Euro VI) die zijn katalysator uitschakelt om onderhoudskosten te besparen, stoot evenveel stikstofoxiden uit als 15 reglementaire vrachtwagens.
Door deze voertuigen gericht op te sporen en te controleren, wil Vlaanderen snel en kostenefficiënt de luchtkwaliteit verbeteren en bijdragen aan een eerlijk speelveld voor de transportsector.
De controles gebeuren in samenwerking met VLABEL Controle, de lokale en federale politie en met delegaties uit Denemarken, Nederland en Ierland. GOCA Vlaanderen en het Joint Research Center van de Europese Commissie ondersteunen de inspecteurs door hen kennis te laten maken met innovatieve inspectie-instrumenten. De VMM zet hiervoor, samen met Port of Antwerp-Bruges en een Europees onderzoeksconsortium Net4Cities, grootschalige campagnes op met remote sensing-technologie om voertuigemissies op de weg te meten. Om deze innovatieve metingen uit te voeren werken we samen met HEAT en Opus, twee leidende leveranciers van remote sensing technologie.
De controles langs de weg worden steeds vaker gestuurd door meetgegevens. Remote sensing – waarbij de uitstoot van voorbijrijdende voertuigen wordt gemeten zonder ze te stoppen – speelt daarin een centrale rol.
Met deze technologie kunnen voertuigen met een verhoogd risico op problemen vooraf geselecteerd worden. Zo worden controles efficiënter en kunnen inspecteurs zich focussen op verdachte voertuigen, terwijl de andere voertuigen gewoon kunnen doorrijden.
Eerdere ervaringen tonen dat deze aanpak een veel hogere trefkans oplevert. Bij klassieke controles stellen inspecteurs maar bij ongeveer 5% van de gecontroleerde voertuigen emissiegerelateerde problemen vast. Door de controles met meetgegevens van remote sensing gericht aan te sturen, kunnen inspecteurs zich focussen op de juiste voertuigen, waardoor in zulke pilootprojecten bij ruim 80% van de gestopte voertuigen vaststellingen werden gedaan. Onderzoek in Vlaanderen toonde aan dat de gerichte aanpak van die kleine groep probleemvoertuigen de emissies van de vrachtwagenvloot in Vlaanderen met ruim 40% kan verminderen.
De intensieve controleactie illustreert hoe Vlaanderen inzet op een geïntegreerde en datagedreven aanpak van voertuigemissies. Remote sensing en voertuigcontroles vormen daarbij één samenhangend systeem:
Die wisselwerking zorgt ervoor dat de beschikbare inspectiecapaciteit veel efficiënter wordt ingezet, dat zware vervuilers sneller opgespoord en aangepakt worden terwijl de meerderheid geen last ondervindt van de controles.
De aanpak richt zich niet alleen op voertuigeigenaars, maar draagt ook bij aan een sterker toezicht op voertuigfabrikanten. Door praktijkmetingen op de weg te analyseren, wordt nagegaan of voertuigen in reële omstandigheden blijven voldoen aan de normen.
De aanwezigheid van buitenlandse delegaties en de ondersteuning van de Europese Commissie onderstrepen de internationale belangstelling voor de Vlaamse aanpak, die inzet op innovatie en samenwerking.
De controleactie maakt deel uit van een breder pakket van beleidsmaatregelen om de handhaving van voertuigemissies in Vlaanderen structureel te versterken. Daarbij wordt ingezet op:
Met die geïntegreerde aanpak worden voertuigen met uitzonderlijk hoge uitstoot sneller en doeltreffender aangepakt en haalt Vlaanderen zijn luchtkwaliteitsdoelstellingen.
Veiligheidsnieuws is hét vakblad voor preventieadviseurs. Het bevat artikels, praktijkcases, nieuwe trends, onderzoeken … Het verschijnt 4 maal per jaar (72 pagina's) in maart, juni, september en december met een oplage van meer dan 8.000 exemplaren (6.500 print en 1.500 digitaal).
