Hoe gaan bedrijven en scholengemeenschappen om met mogelijke vormen van radicalisering van hun personeel of van hun studenten? Hoe pak je dat nu concreet aan? Welke tools kan je gebruiken? Maar vooral: Hoe belangrijk is het om deze info te delen met de overheid ? Wil je hiermee aan de slag? Kom dan naar deze studiedag. Je krijgt info omtrent een aantal initiatieven die reeds zijn genomen binnen de bedrijfswereld en het onderwijs, over de mogelijkheid tot het delen van informatie. In de namiddag ligt het accent op praktijkvoorbeelden. In verschillende workshops krijg je bruikbare tips en tricks zodat je hiermee aan de slag kan in jouw job.
Hoe gaan bedrijven en scholengemeenschappen om met mogelijke vormen van radicalisering van hun personeel of van hun studenten? Hoe pak je dat nu concreet aan? Welke tools kan je gebruiken? Maar vooral: Hoe belangrijk is het om deze info te delen met de overheid ? Wil je hiermee aan de slag? Kom dan naar deze studiedag. Je krijgt info omtrent een aantal initiatieven die reeds zijn genomen binnen de bedrijfswereld en het onderwijs, over de mogelijkheid tot het delen van informatie. In de namiddag ligt het accent op praktijkvoorbeelden. In verschillende workshops krijg je bruikbare tips en tricks zodat je hiermee aan de slag kan in jouw job.
Hoe gaan bedrijven en scholengemeenschappen om met mogelijke vormen van radicalisering van hun personeel of van hun studenten? Hoe pak je dat nu concreet aan? Welke tools kan je gebruiken? Maar vooral: Hoe belangrijk is het om deze info te delen met de overheid ? Wil je hiermee aan de slag? Kom dan naar deze studiedag. Je krijgt info omtrent een aantal initiatieven die reeds zijn genomen binnen de bedrijfswereld en het onderwijs, over de mogelijkheid tot het delen van informatie. In de namiddag ligt het accent op praktijkvoorbeelden. In verschillende workshops krijg je bruikbare tips en tricks zodat je hiermee aan de slag kan in jouw job.
Hoe gaan bedrijven en scholengemeenschappen om met mogelijke vormen van radicalisering van hun personeel of van hun studenten? Hoe pak je dat nu concreet aan? Welke tools kan je gebruiken? Maar vooral: Hoe belangrijk is het om deze info te delen met de overheid ? Wil je hiermee aan de slag? Kom dan naar deze studiedag. Je krijgt info omtrent een aantal initiatieven die reeds zijn genomen binnen de bedrijfswereld en het onderwijs, over de mogelijkheid tot het delen van informatie. In de namiddag ligt het accent op praktijkvoorbeelden. In verschillende workshops krijg je bruikbare tips en tricks zodat je hiermee aan de slag kan in jouw job.
Hoe gaan bedrijven en scholengemeenschappen om met mogelijke vormen van radicalisering van hun personeel of van hun studenten? Hoe pak je dat nu concreet aan? Welke tools kan je gebruiken? Maar vooral: Hoe belangrijk is het om deze info te delen met de overheid ? Wil je hiermee aan de slag? Kom dan naar deze studiedag. Je krijgt info omtrent een aantal initiatieven die reeds zijn genomen binnen de bedrijfswereld en het onderwijs, over de mogelijkheid tot het delen van informatie. In de namiddag ligt het accent op praktijkvoorbeelden.
Hoe gaan bedrijven en scholengemeenschappen om met mogelijke vormen van radicalisering van hun personeel of van hun studenten? Hoe pak je dat nu concreet aan? Welke tools kan je gebruiken? Maar vooral: Hoe belangrijk is het om deze info te delen met de overheid ? Wil je hiermee aan de slag? Kom dan naar deze studiedag. Je krijgt info omtrent een aantal initiatieven die reeds zijn genomen binnen de bedrijfswereld en het onderwijs, over de mogelijkheid tot het delen van informatie. In de namiddag ligt het accent op praktijkvoorbeelden. In verschillende workshops krijg je bruikbare tips en tricks zodat je hiermee aan de slag kan in jouw job.
Hoe gaan bedrijven en scholengemeenschappen om met mogelijke vormen van radicalisering van hun personeel of van hun studenten? Hoe pak je dat nu concreet aan? Welke tools kan je gebruiken? Maar vooral: Hoe belangrijk is het om deze info te delen met de overheid ? Wil je hiermee aan de slag? Kom dan naar deze studiedag. Je krijgt info omtrent een aantal initiatieven die reeds zijn genomen binnen de bedrijfswereld en het onderwijs, over de mogelijkheid tot het delen van informatie. In de namiddag ligt het accent op praktijkvoorbeelden. In verschillende workshops krijg je bruikbare tips en tricks zodat je hiermee aan de slag kan in jouw job.
Hygiene for Food viert haar 10de verjaardag. Het is ondertussen het belangrijkste event voor reiniging, hygiene monitoring en hygienisch ontwerp voor de voedingsindustrie in Vlaanderen. Neem deel op 12 oktober.
Het seminariegedeelte is opgebouwd uit een 8-tal sessies met als onderwerpen: wetgeving en nieuwe problematieken, source tracking van micro-organismen in de productie-omgeving, het aanpakken van microbiële contaminatie, veel voorkomende fouten bij reiniging en desinfectie, bio-surfactanten, hygiënisch onderhoud en ontwerp, meer hygiëne via automatisatie en robotisering. De slotlezing gaat dieper in op de vraag hoeveel investeringen in deze nieuwe concepten opbrengen.
Afsluiten doen we met een droogje en een natje aangeboden door EHEDG België.
Hoe breng ik mijn food safety management systeem in kaart: een diagnostische tool
Believe in hygiëne, Act now! Good Practice in de reiniging en desinfectie
Beheersing van microbiële contaminatie: van uitgekiemde source tracking tot gerichte aanpak van schimmels in de productieomgeving
Trends in wet-en regelgeving hygiënemaatregelen
Biosurfactanten: bio-reiniging en méér?
Is uw installatie nog voedselveilig na een onderhoudsinterventie?
Evolutie in hygienisch ontwerp van machine componenten – lessen geleerd door klanten en leveranciers
Food grade robots – progress in hygienic design and effects on production system hygiene
Hoe de Nederlandse voedingsindustrie voor haar productie installaties de afweging maakt tussen hygienisch ontwerp en reiniging
Hygiene for Food viert haar 10de verjaardag. Het is ondertussen het belangrijkste event voor reiniging, hygiene monitoring en hygienisch ontwerp voor de voedingsindustrie in Vlaanderen. Neem deel op 12 oktober.
Het seminariegedeelte is opgebouwd uit een 8-tal sessies met als onderwerpen: wetgeving en nieuwe problematieken, source tracking van micro-organismen in de productie-omgeving, het aanpakken van microbiële contaminatie, veel voorkomende fouten bij reiniging en desinfectie, bio-surfactanten, hygiënisch onderhoud en ontwerp, meer hygiëne via automatisatie en robotisering. De slotlezing gaat dieper in op de vraag hoeveel investeringen in deze nieuwe concepten opbrengen.
Afsluiten doen we met een droogje en een natje aangeboden door EHEDG België.
Hoe breng ik mijn food safety management systeem in kaart: een diagnostische tool
Believe in hygiëne, Act now! Good Practice in de reiniging en desinfectie
Beheersing van microbiële contaminatie: van uitgekiemde source tracking tot gerichte aanpak van schimmels in de productieomgeving
Trends in wet-en regelgeving hygiënemaatregelen
Biosurfactanten: bio-reiniging en méér?
Is uw installatie nog voedselveilig na een onderhoudsinterventie?
Evolutie in hygienisch ontwerp van machine componenten – lessen geleerd door klanten en leveranciers
Food grade robots – progress in hygienic design and effects on production system hygiene
Hoe de Nederlandse voedingsindustrie voor haar productie installaties de afweging maakt tussen hygienisch ontwerp en reiniging
Hygiene for Food viert haar 10de verjaardag. Het is ondertussen het belangrijkste event voor reiniging, hygiene monitoring en hygienisch ontwerp voor de voedingsindustrie in Vlaanderen. Neem deel op 12 oktober.
Het seminariegedeelte is opgebouwd uit een 8-tal sessies met als onderwerpen: wetgeving en nieuwe problematieken, source tracking van micro-organismen in de productie-omgeving, het aanpakken van microbiële contaminatie, veel voorkomende fouten bij reiniging en desinfectie, bio-surfactanten, hygiënisch onderhoud en ontwerp, meer hygiëne via automatisatie en robotisering. De slotlezing gaat dieper in op de vraag hoeveel investeringen in deze nieuwe concepten opbrengen.
Afsluiten doen we met een droogje en een natje aangeboden door EHEDG België.
Hoe breng ik mijn food safety management systeem in kaart: een diagnostische tool
Believe in hygiëne, Act now! Good Practice in de reiniging en desinfectie
Beheersing van microbiële contaminatie: van uitgekiemde source tracking tot gerichte aanpak van schimmels in de productieomgeving
Trends in wet-en regelgeving hygiënemaatregelen
Biosurfactanten: bio-reiniging en méér?
Is uw installatie nog voedselveilig na een onderhoudsinterventie?
Evolutie in hygienisch ontwerp van machine componenten – lessen geleerd door klanten en leveranciers
Food grade robots – progress in hygienic design and effects on production system hygiene
Hoe de Nederlandse voedingsindustrie voor haar productie installaties de afweging maakt tussen hygienisch ontwerp en reiniging
Hygiene for Food viert haar 10de verjaardag. Het is ondertussen het belangrijkste event voor reiniging, hygiene monitoring en hygienisch ontwerp voor de voedingsindustrie in Vlaanderen. Neem deel op 12 oktober.
Het seminariegedeelte is opgebouwd uit een 8-tal sessies met als onderwerpen: wetgeving en nieuwe problematieken, source tracking van micro-organismen in de productie-omgeving, het aanpakken van microbiële contaminatie, veel voorkomende fouten bij reiniging en desinfectie, bio-surfactanten, hygiënisch onderhoud en ontwerp, meer hygiëne via automatisatie en robotisering. De slotlezing gaat dieper in op de vraag hoeveel investeringen in deze nieuwe concepten opbrengen.
Afsluiten doen we met een droogje en een natje aangeboden door EHEDG België.
Hoe breng ik mijn food safety management systeem in kaart: een diagnostische tool
Believe in hygiëne, Act now! Good Practice in de reiniging en desinfectie
Beheersing van microbiële contaminatie: van uitgekiemde source tracking tot gerichte aanpak van schimmels in de productieomgeving
Trends in wet-en regelgeving hygiënemaatregelen
Biosurfactanten: bio-reiniging en méér?
Is uw installatie nog voedselveilig na een onderhoudsinterventie?
Evolutie in hygienisch ontwerp van machine componenten – lessen geleerd door klanten en leveranciers
Food grade robots – progress in hygienic design and effects on production system hygiene
Hoe de Nederlandse voedingsindustrie voor haar productie installaties de afweging maakt tussen hygienisch ontwerp en reiniging
Hygiene for Food viert haar 10de verjaardag. Het is ondertussen het belangrijkste event voor reiniging, hygiene monitoring en hygienisch ontwerp voor de voedingsindustrie in Vlaanderen. Neem deel op 12 oktober.
Hygiene for Food viert haar 10de verjaardag. Het is ondertussen het belangrijkste event voor reiniging, hygiene monitoring en hygienisch ontwerp voor de voedingsindustrie in Vlaanderen. Neem deel op 12 oktober.
Het seminariegedeelte is opgebouwd uit een 8-tal sessies met als onderwerpen: wetgeving en nieuwe problematieken, source tracking van micro-organismen in de productie-omgeving, het aanpakken van microbiële contaminatie, veel voorkomende fouten bij reiniging en desinfectie, bio-surfactanten, hygiënisch onderhoud en ontwerp, meer hygiëne via automatisatie en robotisering. De slotlezing gaat dieper in op de vraag hoeveel investeringen in deze nieuwe concepten opbrengen.
Afsluiten doen we met een droogje en een natje aangeboden door EHEDG België.
Hoe breng ik mijn food safety management systeem in kaart: een diagnostische tool
Believe in hygiëne, Act now! Good Practice in de reiniging en desinfectie
Beheersing van microbiële contaminatie: van uitgekiemde source tracking tot gerichte aanpak van schimmels in de productieomgeving
Trends in wet-en regelgeving hygiënemaatregelen
Biosurfactanten: bio-reiniging en méér?
Is uw installatie nog voedselveilig na een onderhoudsinterventie?
Evolutie in hygienisch ontwerp van machine componenten – lessen geleerd door klanten en leveranciers
Food grade robots – progress in hygienic design and effects on production system hygiene
Hoe de Nederlandse voedingsindustrie voor haar productie installaties de afweging maakt tussen hygienisch ontwerp en reiniging
Hygiene for Food viert haar 10de verjaardag. Het is ondertussen het belangrijkste event voor reiniging, hygiene monitoring en hygienisch ontwerp voor de voedingsindustrie in Vlaanderen. Neem deel op 12 oktober.
Het seminariegedeelte is opgebouwd uit een 8-tal sessies met als onderwerpen: wetgeving en nieuwe problematieken, source tracking van micro-organismen in de productie-omgeving, het aanpakken van microbiële contaminatie, veel voorkomende fouten bij reiniging en desinfectie, bio-surfactanten, hygiënisch onderhoud en ontwerp, meer hygiëne via automatisatie en robotisering. De slotlezing gaat dieper in op de vraag hoeveel investeringen in deze nieuwe concepten opbrengen.
Afsluiten doen we met een droogje en een natje aangeboden door EHEDG België.
Hoe breng ik mijn food safety management systeem in kaart: een diagnostische tool
Believe in hygiëne, Act now! Good Practice in de reiniging en desinfectie
Beheersing van microbiële contaminatie: van uitgekiemde source tracking tot gerichte aanpak van schimmels in de productieomgeving
Trends in wet-en regelgeving hygiënemaatregelen
Biosurfactanten: bio-reiniging en méér?
Is uw installatie nog voedselveilig na een onderhoudsinterventie?
Evolutie in hygienisch ontwerp van machine componenten – lessen geleerd door klanten en leveranciers
Food grade robots – progress in hygienic design and effects on production system hygiene
Hoe de Nederlandse voedingsindustrie voor haar productie installaties de afweging maakt tussen hygienisch ontwerp en reiniging
De tijd dat een bed bestond uit vier planken en een matras, een bad gewoon een gietijzeren kuip, en een stalen verpleegster (alleen de naam al!) leek op een marteltuig uit de middeleeuwen is lang voorbij. De intrede van de moderne techniek in de gezondheidszorg heeft gezorgd voor een enorme verbetering van comfort, functionaliteit en ergonomie. In de hoogte verstelbare bedden en baden, bad- en tilliften in vele soorten en modellen, allen uitgerust met de meest moderne technieken zijn niet meer weg te denken in een moderne zorginstelling, dit uiteraard tot grote vreugde van zorgpersoneel, artsen en residenten/patiënten.
Tijdstip: 12.30u - 20.00u
Locatie: Firma Haelvoet nv
De tijd dat een bed bestond uit vier planken en een matras, een bad gewoon een gietijzeren kuip, en een stalen verpleegster (alleen de naam al!) leek op een marteltuig uit de middeleeuwen is lang voorbij. De intrede van de moderne techniek in de gezondheidszorg heeft gezorgd voor een enorme verbetering van comfort, functionaliteit en ergonomie. In de hoogte verstelbare bedden en baden, bad- en tilliften in vele soorten en modellen, allen uitgerust met de meest moderne technieken zijn niet meer weg te denken in een moderne zorginstelling, dit uiteraard tot grote vreugde van zorgpersoneel, artsen en residenten/patiënten.
Tijdstip: 12.30u - 20.00u
Locatie: Firma Haelvoet nv
De tijd dat een bed bestond uit vier planken en een matras, een bad gewoon een gietijzeren kuip, en een stalen verpleegster (alleen de naam al!) leek op een marteltuig uit de middeleeuwen is lang voorbij. De intrede van de moderne techniek in de gezondheidszorg heeft gezorgd voor een enorme verbetering van comfort, functionaliteit en ergonomie. In de hoogte verstelbare bedden en baden, bad- en tilliften in vele soorten en modellen, allen uitgerust met de meest moderne technieken zijn niet meer weg te denken in een moderne zorginstelling, dit uiteraard tot grote vreugde van zorgpersoneel, artsen en residenten/patiënten.
Tijdstip: 12.30u - 20.00u
Locatie: Firma Haelvoet nv
De tijd dat een bed bestond uit vier planken en een matras, een bad gewoon een gietijzeren kuip, en een stalen verpleegster (alleen de naam al!) leek op een marteltuig uit de middeleeuwen is lang voorbij. De intrede van de moderne techniek in de gezondheidszorg heeft gezorgd voor een enorme verbetering van comfort, functionaliteit en ergonomie. In de hoogte verstelbare bedden en baden, bad- en tilliften in vele soorten en modellen, allen uitgerust met de meest moderne technieken zijn niet meer weg te denken in een moderne zorginstelling, dit uiteraard tot grote vreugde van zorgpersoneel, artsen en residenten/patiënten.
Tijdstip: 12.30u - 20.00u
Locatie: Firma Haelvoet nv
De tijd dat een bed bestond uit vier planken en een matras, een bad gewoon een gietijzeren kuip, en een stalen verpleegster (alleen de naam al!) leek op een marteltuig uit de middeleeuwen is lang voorbij. De intrede van de moderne techniek in de gezondheidszorg heeft gezorgd voor een enorme verbetering van comfort, functionaliteit en ergonomie.
De tijd dat een bed bestond uit vier planken en een matras, een bad gewoon een gietijzeren kuip, en een stalen verpleegster (alleen de naam al!) leek op een marteltuig uit de middeleeuwen is lang voorbij. De intrede van de moderne techniek in de gezondheidszorg heeft gezorgd voor een enorme verbetering van comfort, functionaliteit en ergonomie. In de hoogte verstelbare bedden en baden, bad- en tilliften in vele soorten en modellen, allen uitgerust met de meest moderne technieken zijn niet meer weg te denken in een moderne zorginstelling, dit uiteraard tot grote vreugde van zorgpersoneel, artsen en residenten/patiënten.
Tijdstip: 12.30u - 20.00u
Locatie: Firma Haelvoet nv
De tijd dat een bed bestond uit vier planken en een matras, een bad gewoon een gietijzeren kuip, en een stalen verpleegster (alleen de naam al!) leek op een marteltuig uit de middeleeuwen is lang voorbij. De intrede van de moderne techniek in de gezondheidszorg heeft gezorgd voor een enorme verbetering van comfort, functionaliteit en ergonomie. In de hoogte verstelbare bedden en baden, bad- en tilliften in vele soorten en modellen, allen uitgerust met de meest moderne technieken zijn niet meer weg te denken in een moderne zorginstelling, dit uiteraard tot grote vreugde van zorgpersoneel, artsen en residenten/patiënten.
Tijdstip: 12.30u - 20.00u
Locatie: Firma Haelvoet nv
De taken van de preventieadviseur zijn zeer uiteenlopend en vereisen een breed kennispalet. Een gedegen opleiding is dan ook noodzakelijk en bovendien opgelegd binnen de Welzijnswetgeving. Deze opleiding voorziet in het leertraject doorheen de multidisciplinaire basisvorming en de specialisatiemodule niveau II. Indien u de modules doorloopt, zal deze vorming leiden tot het getuigschrift van “preventieadviseur niveau II”.
Aanvang cyclus: 18 januari 2018
De lessen vinden plaats in Gent, telkens op donderdag van 9.00 u tot 12.30 u en van 13.30 u tot 17.00 u, uitgezonderd de verlofperioden.
Adres: AGORIA, AA Tower, Technologiepark 19, 9052 Gent-Zwijnaarde
De taken van de preventieadviseur zijn zeer uiteenlopend en vereisen een breed kennispalet. Een gedegen opleiding is dan ook noodzakelijk en bovendien opgelegd binnen de Welzijnswetgeving. Deze opleiding voorziet in het leertraject doorheen de multidisciplinaire basisvorming en de specialisatiemodule niveau II. Indien u de modules doorloopt, zal deze vorming leiden tot het getuigschrift van “preventieadviseur niveau II”.
Aanvang cyclus: 18 januari 2018
De lessen vinden plaats in Gent, telkens op donderdag van 9.00 u tot 12.30 u en van 13.30 u tot 17.00 u, uitgezonderd de verlofperioden.
Adres: AGORIA, AA Tower, Technologiepark 19, 9052 Gent-Zwijnaarde
De taken van de preventieadviseur zijn zeer uiteenlopend en vereisen een breed kennispalet. Een gedegen opleiding is dan ook noodzakelijk en bovendien opgelegd binnen de Welzijnswetgeving. Deze opleiding voorziet in het leertraject doorheen de multidisciplinaire basisvorming en de specialisatiemodule niveau II. Indien u de modules doorloopt, zal deze vorming leiden tot het getuigschrift van “preventieadviseur niveau II”.
Aanvang cyclus: 18 januari 2018
De lessen vinden plaats in Gent, telkens op donderdag van 9.00 u tot 12.30 u en van 13.30 u tot 17.00 u, uitgezonderd de verlofperioden.
Adres: AGORIA, AA Tower, Technologiepark 19, 9052 Gent-Zwijnaarde
De taken van de preventieadviseur zijn zeer uiteenlopend en vereisen een breed kennispalet. Een gedegen opleiding is dan ook noodzakelijk en bovendien opgelegd binnen de Welzijnswetgeving. Deze opleiding voorziet in het leertraject doorheen de multidisciplinaire basisvorming en de specialisatiemodule niveau II. Indien u de modules doorloopt, zal deze vorming leiden tot het getuigschrift van “preventieadviseur niveau II”.
Aanvang cyclus: 18 januari 2018
De lessen vinden plaats in Gent, telkens op donderdag van 9.00 u tot 12.30 u en van 13.30 u tot 17.00 u, uitgezonderd de verlofperioden.
Adres: AGORIA, AA Tower, Technologiepark 19, 9052 Gent-Zwijnaarde
De taken van de preventieadviseur zijn zeer uiteenlopend en vereisen een breed kennispalet. Een gedegen opleiding is dan ook noodzakelijk en bovendien opgelegd binnen de Welzijnswetgeving. Deze opleiding voorziet in het leertraject doorheen de multidisciplinaire basisvorming en de specialisatiemodule niveau II. Indien u de modules doorloopt, zal deze vorming leiden tot het getuigschrift van “preventieadviseur niveau II”.
De taken van de preventieadviseur zijn zeer uiteenlopend en vereisen een breed kennispalet. Een gedegen opleiding is dan ook noodzakelijk en bovendien opgelegd binnen de Welzijnswetgeving. Deze opleiding voorziet in het leertraject doorheen de multidisciplinaire basisvorming en de specialisatiemodule niveau II. Indien u de modules doorloopt, zal deze vorming leiden tot het getuigschrift van “preventieadviseur niveau II”.
Aanvang cyclus: 18 januari 2018
De lessen vinden plaats in Gent, telkens op donderdag van 9.00 u tot 12.30 u en van 13.30 u tot 17.00 u, uitgezonderd de verlofperioden.
Adres: AGORIA, AA Tower, Technologiepark 19, 9052 Gent-Zwijnaarde
De taken van de preventieadviseur zijn zeer uiteenlopend en vereisen een breed kennispalet. Een gedegen opleiding is dan ook noodzakelijk en bovendien opgelegd binnen de Welzijnswetgeving. Deze opleiding voorziet in het leertraject doorheen de multidisciplinaire basisvorming en de specialisatiemodule niveau II. Indien u de modules doorloopt, zal deze vorming leiden tot het getuigschrift van “preventieadviseur niveau II”.
Aanvang cyclus: 18 januari 2018
De lessen vinden plaats in Gent, telkens op donderdag van 9.00 u tot 12.30 u en van 13.30 u tot 17.00 u, uitgezonderd de verlofperioden.
Adres: AGORIA, AA Tower, Technologiepark 19, 9052 Gent-Zwijnaarde
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem.
Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
Zet 5 december 2017 alvast in je agenda, want dan ontmoeten we elkaar op Prenne 44. Deze gaat door in Kortrijk.
Nog niet overtuigd? Lees hier enkele complimenten over afgelopen Prenne :-)
"Zeer mooie organisatie en vlot verloop."
"Zoals meestal, was dit een boeiende studiedag - voldoende variatie, die toch nog behapbaar is en blijft."
"Een leerrijke en positieve dag gehad."
The aftermovie
[summary] =>
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem. Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
[format] => filtered_html
[safe_value] =>
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem.
Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
Zet 5 december 2017 alvast in je agenda, want dan ontmoeten we elkaar op Prenne 44. Deze gaat door in Kortrijk.
Nog niet overtuigd? Lees hier enkele complimenten over afgelopen Prenne :-)
"Zeer mooie organisatie en vlot verloop."
"Zoals meestal, was dit een boeiende studiedag - voldoende variatie, die toch nog behapbaar is en blijft."
"Een leerrijke en positieve dag gehad."
The aftermovie
[safe_summary] =>
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem. Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem.
Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
Zet 5 december 2017 alvast in je agenda, want dan ontmoeten we elkaar op Prenne 44. Deze gaat door in Kortrijk.
Nog niet overtuigd? Lees hier enkele complimenten over afgelopen Prenne :-)
"Zeer mooie organisatie en vlot verloop."
"Zoals meestal, was dit een boeiende studiedag - voldoende variatie, die toch nog behapbaar is en blijft."
"Een leerrijke en positieve dag gehad."
The aftermovie
[summary] =>
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem. Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
[format] => filtered_html
[safe_value] =>
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem.
Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
Zet 5 december 2017 alvast in je agenda, want dan ontmoeten we elkaar op Prenne 44. Deze gaat door in Kortrijk.
Nog niet overtuigd? Lees hier enkele complimenten over afgelopen Prenne :-)
"Zeer mooie organisatie en vlot verloop."
"Zoals meestal, was dit een boeiende studiedag - voldoende variatie, die toch nog behapbaar is en blijft."
"Een leerrijke en positieve dag gehad."
The aftermovie
[safe_summary] =>
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem. Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem. Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem.
Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
Zet 5 december 2017 alvast in je agenda, want dan ontmoeten we elkaar op Prenne 44. Deze gaat door in Kortrijk.
Nog niet overtuigd? Lees hier enkele complimenten over afgelopen Prenne :-)
"Zeer mooie organisatie en vlot verloop."
"Zoals meestal, was dit een boeiende studiedag - voldoende variatie, die toch nog behapbaar is en blijft."
"Een leerrijke en positieve dag gehad."
The aftermovie
[summary] =>
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem. Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
[format] => filtered_html
[safe_value] =>
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem.
Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
Zet 5 december 2017 alvast in je agenda, want dan ontmoeten we elkaar op Prenne 44. Deze gaat door in Kortrijk.
Nog niet overtuigd? Lees hier enkele complimenten over afgelopen Prenne :-)
"Zeer mooie organisatie en vlot verloop."
"Zoals meestal, was dit een boeiende studiedag - voldoende variatie, die toch nog behapbaar is en blijft."
"Een leerrijke en positieve dag gehad."
The aftermovie
[safe_summary] =>
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem. Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem.
Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
Zet 5 december 2017 alvast in je agenda, want dan ontmoeten we elkaar op Prenne 44. Deze gaat door in Kortrijk.
Nog niet overtuigd? Lees hier enkele complimenten over afgelopen Prenne :-)
"Zeer mooie organisatie en vlot verloop."
"Zoals meestal, was dit een boeiende studiedag - voldoende variatie, die toch nog behapbaar is en blijft."
"Een leerrijke en positieve dag gehad."
The aftermovie
[summary] =>
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem. Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
[format] => filtered_html
[safe_value] =>
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem.
Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
Zet 5 december 2017 alvast in je agenda, want dan ontmoeten we elkaar op Prenne 44. Deze gaat door in Kortrijk.
Nog niet overtuigd? Lees hier enkele complimenten over afgelopen Prenne :-)
"Zeer mooie organisatie en vlot verloop."
"Zoals meestal, was dit een boeiende studiedag - voldoende variatie, die toch nog behapbaar is en blijft."
"Een leerrijke en positieve dag gehad."
The aftermovie
[safe_summary] =>
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem. Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
In deze 'wistjedatjes' wordt een overzicht gegeven van websites waar je over deze problematiek informatie kan vinden. Ook worden enkele aspecten rond het beroepsvervoer (en interactie met andere weggebruikers) vermeld. Deze wistjedatjes zijn aangebracht door de redactieraad van Veiligheidsnieuws en zijn aanvullend op de 2 artikels en hun referenties die ook over verkeersveiligheid gaan.
Veiligheidsnieuws 196
Werk jij reeds aan de verkeersveilgheid binnen jouw bedrijf? - Ellen De Pauw en Gerdine Westland, Rondpunt vzw
Je doet reeds heel wat inspanningen om de veiligheid van de werknemers te waarborgen en ongevallen te voorkomen. Maar werk je ook aan de verkeersveiligheid binnen jouw bedrijf? Uit onderzoek blijkt namelijk dat arbeidsongevallen in het verkeer aanzienlijk zwaardere gevolgen hebben dan andere arbeidsongevallen. Cijfers uit 2015 geven aan dat 11,1% van alle arbeidsongevallen verkeersongevallen zijn. Wanneer enkel gekeken wordt naar de dodelijke arbeidsongevallen ligt dit aandeel op 41,4%, voor ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid gaat het om 12,7% (bron: Fedris, Federaal Agentschap Voor Beroepsrisico’s).
Projectverantwoordelijke verkeersveiligheid bedrijven - Ivo Van Aken, Vlaams Stichting Verkeerskunde
Van alle arbeidsongevallen gebeurt 10% in het verkeer. Toch zijn ze bijzonder risicovol: 41% van alle dodelijke arbeidsongelukken zijn verkeersongevallen (bron: Fedris, 2015). Ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid of met dodelijke afloop zijn zowel voor de werknemer en de omgeving als voor de werkgever een harde noot om te kraken. Naast menselijk leed zijn ook de financiële gevolgen aanzienlijk voor een bedrijf: stijgende verzekeringspremies, productieverlies, schadeclaims, schending van het bedrijfsimago ...
De volledige artikels lees je in Veiligheidsnieuws nr. 196.
Wetenschappelijk onderzoek
Deze pagina van Mobiel Vlaanderen geeft een goed overzicht van het wetenschappelijk onderzoek rond verkeersveiligheid zowel in België als erbuiten.
Videopresentatie van Stijn Indenhoek over “de rol van de preventieadviseur bij het uitbouwen van een mobiliteitsbeleid”.
Sectoren- en beroepsrijders
Naast de werknemers die zich verplaatsen met allerlei transportmodi, eerder in het kader van woon-werkverkeer, is er een grote beroepscategorie waar vervoers- en transportactiviteiten ook deel uitmaakt van hun beroep. Denk maar aan chauffeurs in de logistiek en vervoerssector, taxichauffeurs, koeriers tot zelf pizzabestellers. Op de beroepenfilms van de VDAB over transport en logistiek kunnen ook korte filmpjes gevonden van enkele van deze beroepen.
Voor vele van deze beroepscategorieën zijn er specifieke bijkomende regels zoals ladingzekering, CE95 (of de 35 uren opleiding om de 5 jaar), rij- en rusttijden om er maar enkele te noemen. Hierover bestaan diverse websites maar wordt niet verder uitgewerkt. Algemeen kan op de website van de FOD Mobiliteit reeds veel info gevonden worden, voor zover het nog geen geregionaliseerde materie bevat.
Het European Transport Safety Council is onder andere gekend met het PRAISEproject (Preventing Road Accidents and Injuries for the Safety of Employees). Zij maken vele gidsen en brochures in ver schillende talen, organiseren studiedagen en hebben een jaarlijkse award. Dit is opgericht onder initiatief van huidig Minister van Staat Herman De Croo, waar hij nog altijd voorzitter van de raad van bestuur is.
De Road safety rapporten van het Duitse Dekra geven jaarlijks ook een goed overzicht. Er zijn jaaroverzichten gegeven van 2008 t.e.m. 2017.
Met het European Road Assessment Program worden Europese wegen veiliger gemaakt. In de e-guide n.a.v. het VeSafe-project kan je via diverse filters zoals risicotype en voertuigtype, afhankelijk van de gebruikersrol (werkgever, werknemer op expert) veel informatie vinden over veilig rijden voor het werk, werken in de nabijheid van de weg en interne transportveiligheid.
Uiteraard kan het BIVV niet vergeten worden. Voor de diverse staatshervormingen was dit het enige veiligheidsinstituut voor België. Ze blijven gekend met de BOB-campagnes en de Go for zero-slogan die ook in Kijk uit wordt gebruikt. Voor verkeersveiligheid voor bedrijven is het Road Safety@Work project gekend.
In het Vlaamse Truckveilig Charter engageren het (transport) bedrijf of de chauffeurs zich voor 7 veiligheidselementen.
Op https://www.werknemersveiliginhetverkeer.be worden getuigenissen en best practices verzameld binnen het brede mobiliteitsdebat, al of niet n.a.v. studiedagen die men organiseert. Op de laatste studiedag van 10 maart 2017 werd onder andere de kantoorbus van Colruyt vermeld. Ook op http://www.mobiliteitsmanagement.be/ndl/toolbox/famous worden een 15-tal voorbeelden van bedrijven gegeven.
Op de weg kunnen weggebruikers geconfronteerd worden met verschillende hindernissen en kunnen ze ook afgeleid worden. Met het witboek wegenwerken werd onder andere opgeroepen om zich te houden aan de snelheid bij het passeren van wegenwerken zodat wegenwerkers veilig hun werkzaamheden kunnen uitvoeren.
Het gebruik van een smartphone of andere toestellen die de aandacht afleiden, is levensgevaarlijk en verboden.
Deze risicovelden kunnen ook opgenomen worden in een zorgsysteem volgens ISO39001 of in de 9 door Cefic en Ecta ontwikkelde SQASvragenlijsten voor logistieke dienstverleners.
Cijfers
Starten met een overzicht kan niet anders dan met ongevalsstatistieken.
Belangrijke bronnen zijn Fedris in de rubriek risico op de weg (slechts cijfers tot 2008), de FOD Economie en het BIVV. De definitie van dode in deze laatste is elke persoon die overleed ter plaatse of binnen 30 dagen na de datum van het ongeval. Meten is weten, maar met cijfers en statistieken kan je alles bewijzen. Geloof dus ook niet altijd de cijfers in de pers. Deze kunnen bovendien van taalgebied verschillen. Lees de Nederlandse uitgave van Metro en de Franse uitgave van Metro.
Precariteit
De sector van het professioneel vervoer wordt ook gekenmerkt door een vorm van precariteit en illegale praktijken. De transportsector is één van de sectoren waar de SIOD Flitsinspecties uitvoert. Het soort vragen en documenten die worden opgevraagd tijdens deze inspecties.
Om aan de diverse talen (die de chauffeurs spreken) een praktische oplossing te geven, kan men gebruik maken van www.transperanto.org.
Handhaving
Verkeersveiligheid kan vanuit de 4E’s benaderd worden, zoals we hebben kunnen lezen uit het artikel van Rondpunt: Education, Engineering, Enforcement en Evaluation. In deze subrubriek wordt handhaving besproken. Een overzicht van de Belgische verkeersregels kan gevonden worden op www.wegcode.be.
De aanpak in Antwerpen, gebundeld in een document en ondersteund door de gouverneur Cathy Berx van Antwerpen, wordt mooi geïllustreerd in het document.
[summary] =>
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
[format] => filtered_html
[safe_value] =>
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
In deze 'wistjedatjes' wordt een overzicht gegeven van websites waar je over deze problematiek informatie kan vinden. Ook worden enkele aspecten rond het beroepsvervoer (en interactie met andere weggebruikers) vermeld. Deze wistjedatjes zijn aangebracht door de redactieraad van Veiligheidsnieuws en zijn aanvullend op de 2 artikels en hun referenties die ook over verkeersveiligheid gaan.
Veiligheidsnieuws 196
Werk jij reeds aan de verkeersveilgheid binnen jouw bedrijf? - Ellen De Pauw en Gerdine Westland, Rondpunt vzw
Je doet reeds heel wat inspanningen om de veiligheid van de werknemers te waarborgen en ongevallen te voorkomen. Maar werk je ook aan de verkeersveiligheid binnen jouw bedrijf? Uit onderzoek blijkt namelijk dat arbeidsongevallen in het verkeer aanzienlijk zwaardere gevolgen hebben dan andere arbeidsongevallen. Cijfers uit 2015 geven aan dat 11,1% van alle arbeidsongevallen verkeersongevallen zijn. Wanneer enkel gekeken wordt naar de dodelijke arbeidsongevallen ligt dit aandeel op 41,4%, voor ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid gaat het om 12,7% (bron: Fedris, Federaal Agentschap Voor Beroepsrisico’s).
Projectverantwoordelijke verkeersveiligheid bedrijven - Ivo Van Aken, Vlaams Stichting Verkeerskunde
Van alle arbeidsongevallen gebeurt 10% in het verkeer. Toch zijn ze bijzonder risicovol: 41% van alle dodelijke arbeidsongelukken zijn verkeersongevallen (bron: Fedris, 2015). Ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid of met dodelijke afloop zijn zowel voor de werknemer en de omgeving als voor de werkgever een harde noot om te kraken. Naast menselijk leed zijn ook de financiële gevolgen aanzienlijk voor een bedrijf: stijgende verzekeringspremies, productieverlies, schadeclaims, schending van het bedrijfsimago ...
De volledige artikels lees je in Veiligheidsnieuws nr. 196.
Wetenschappelijk onderzoek
Deze pagina van Mobiel Vlaanderen geeft een goed overzicht van het wetenschappelijk onderzoek rond verkeersveiligheid zowel in België als erbuiten.
Videopresentatie van Stijn Indenhoek over “de rol van de preventieadviseur bij het uitbouwen van een mobiliteitsbeleid”.
Sectoren- en beroepsrijders
Naast de werknemers die zich verplaatsen met allerlei transportmodi, eerder in het kader van woon-werkverkeer, is er een grote beroepscategorie waar vervoers- en transportactiviteiten ook deel uitmaakt van hun beroep. Denk maar aan chauffeurs in de logistiek en vervoerssector, taxichauffeurs, koeriers tot zelf pizzabestellers. Op de beroepenfilms van de VDAB over transport en logistiek kunnen ook korte filmpjes gevonden van enkele van deze beroepen.
Voor vele van deze beroepscategorieën zijn er specifieke bijkomende regels zoals ladingzekering, CE95 (of de 35 uren opleiding om de 5 jaar), rij- en rusttijden om er maar enkele te noemen. Hierover bestaan diverse websites maar wordt niet verder uitgewerkt. Algemeen kan op de website van de FOD Mobiliteit reeds veel info gevonden worden, voor zover het nog geen geregionaliseerde materie bevat.
Het European Transport Safety Council is onder andere gekend met het PRAISEproject (Preventing Road Accidents and Injuries for the Safety of Employees). Zij maken vele gidsen en brochures in ver schillende talen, organiseren studiedagen en hebben een jaarlijkse award. Dit is opgericht onder initiatief van huidig Minister van Staat Herman De Croo, waar hij nog altijd voorzitter van de raad van bestuur is.
De Road safety rapporten van het Duitse Dekra geven jaarlijks ook een goed overzicht. Er zijn jaaroverzichten gegeven van 2008 t.e.m. 2017.
Met het European Road Assessment Program worden Europese wegen veiliger gemaakt. In de e-guide n.a.v. het VeSafe-project kan je via diverse filters zoals risicotype en voertuigtype, afhankelijk van de gebruikersrol (werkgever, werknemer op expert) veel informatie vinden over veilig rijden voor het werk, werken in de nabijheid van de weg en interne transportveiligheid.
Uiteraard kan het BIVV niet vergeten worden. Voor de diverse staatshervormingen was dit het enige veiligheidsinstituut voor België. Ze blijven gekend met de BOB-campagnes en de Go for zero-slogan die ook in Kijk uit wordt gebruikt. Voor verkeersveiligheid voor bedrijven is het Road Safety@Work project gekend.
In het Vlaamse Truckveilig Charter engageren het (transport) bedrijf of de chauffeurs zich voor 7 veiligheidselementen.
Op https://www.werknemersveiliginhetverkeer.be worden getuigenissen en best practices verzameld binnen het brede mobiliteitsdebat, al of niet n.a.v. studiedagen die men organiseert. Op de laatste studiedag van 10 maart 2017 werd onder andere de kantoorbus van Colruyt vermeld. Ook op http://www.mobiliteitsmanagement.be/ndl/toolbox/famous worden een 15-tal voorbeelden van bedrijven gegeven.
Op de weg kunnen weggebruikers geconfronteerd worden met verschillende hindernissen en kunnen ze ook afgeleid worden. Met het witboek wegenwerken werd onder andere opgeroepen om zich te houden aan de snelheid bij het passeren van wegenwerken zodat wegenwerkers veilig hun werkzaamheden kunnen uitvoeren.
Het gebruik van een smartphone of andere toestellen die de aandacht afleiden, is levensgevaarlijk en verboden.
Deze risicovelden kunnen ook opgenomen worden in een zorgsysteem volgens ISO39001 of in de 9 door Cefic en Ecta ontwikkelde SQASvragenlijsten voor logistieke dienstverleners.
Cijfers
Starten met een overzicht kan niet anders dan met ongevalsstatistieken.
Belangrijke bronnen zijn Fedris in de rubriek risico op de weg (slechts cijfers tot 2008), de FOD Economie en het BIVV. De definitie van dode in deze laatste is elke persoon die overleed ter plaatse of binnen 30 dagen na de datum van het ongeval. Meten is weten, maar met cijfers en statistieken kan je alles bewijzen. Geloof dus ook niet altijd de cijfers in de pers. Deze kunnen bovendien van taalgebied verschillen. Lees de Nederlandse uitgave van Metro en de Franse uitgave van Metro.
Precariteit
De sector van het professioneel vervoer wordt ook gekenmerkt door een vorm van precariteit en illegale praktijken. De transportsector is één van de sectoren waar de SIOD Flitsinspecties uitvoert. Het soort vragen en documenten die worden opgevraagd tijdens deze inspecties.
Om aan de diverse talen (die de chauffeurs spreken) een praktische oplossing te geven, kan men gebruik maken van www.transperanto.org.
Handhaving
Verkeersveiligheid kan vanuit de 4E’s benaderd worden, zoals we hebben kunnen lezen uit het artikel van Rondpunt: Education, Engineering, Enforcement en Evaluation. In deze subrubriek wordt handhaving besproken. Een overzicht van de Belgische verkeersregels kan gevonden worden op www.wegcode.be.
De aanpak in Antwerpen, gebundeld in een document en ondersteund door de gouverneur Cathy Berx van Antwerpen, wordt mooi geïllustreerd in het document.
[safe_summary] =>
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
In deze 'wistjedatjes' wordt een overzicht gegeven van websites waar je over deze problematiek informatie kan vinden. Ook worden enkele aspecten rond het beroepsvervoer (en interactie met andere weggebruikers) vermeld. Deze wistjedatjes zijn aangebracht door de redactieraad van Veiligheidsnieuws en zijn aanvullend op de 2 artikels en hun referenties die ook over verkeersveiligheid gaan.
Veiligheidsnieuws 196
Werk jij reeds aan de verkeersveilgheid binnen jouw bedrijf? - Ellen De Pauw en Gerdine Westland, Rondpunt vzw
Je doet reeds heel wat inspanningen om de veiligheid van de werknemers te waarborgen en ongevallen te voorkomen. Maar werk je ook aan de verkeersveiligheid binnen jouw bedrijf? Uit onderzoek blijkt namelijk dat arbeidsongevallen in het verkeer aanzienlijk zwaardere gevolgen hebben dan andere arbeidsongevallen. Cijfers uit 2015 geven aan dat 11,1% van alle arbeidsongevallen verkeersongevallen zijn. Wanneer enkel gekeken wordt naar de dodelijke arbeidsongevallen ligt dit aandeel op 41,4%, voor ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid gaat het om 12,7% (bron: Fedris, Federaal Agentschap Voor Beroepsrisico’s).
Projectverantwoordelijke verkeersveiligheid bedrijven - Ivo Van Aken, Vlaams Stichting Verkeerskunde
Van alle arbeidsongevallen gebeurt 10% in het verkeer. Toch zijn ze bijzonder risicovol: 41% van alle dodelijke arbeidsongelukken zijn verkeersongevallen (bron: Fedris, 2015). Ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid of met dodelijke afloop zijn zowel voor de werknemer en de omgeving als voor de werkgever een harde noot om te kraken. Naast menselijk leed zijn ook de financiële gevolgen aanzienlijk voor een bedrijf: stijgende verzekeringspremies, productieverlies, schadeclaims, schending van het bedrijfsimago ...
De volledige artikels lees je in Veiligheidsnieuws nr. 196.
Wetenschappelijk onderzoek
Deze pagina van Mobiel Vlaanderen geeft een goed overzicht van het wetenschappelijk onderzoek rond verkeersveiligheid zowel in België als erbuiten.
Videopresentatie van Stijn Indenhoek over “de rol van de preventieadviseur bij het uitbouwen van een mobiliteitsbeleid”.
Sectoren- en beroepsrijders
Naast de werknemers die zich verplaatsen met allerlei transportmodi, eerder in het kader van woon-werkverkeer, is er een grote beroepscategorie waar vervoers- en transportactiviteiten ook deel uitmaakt van hun beroep. Denk maar aan chauffeurs in de logistiek en vervoerssector, taxichauffeurs, koeriers tot zelf pizzabestellers. Op de beroepenfilms van de VDAB over transport en logistiek kunnen ook korte filmpjes gevonden van enkele van deze beroepen.
Voor vele van deze beroepscategorieën zijn er specifieke bijkomende regels zoals ladingzekering, CE95 (of de 35 uren opleiding om de 5 jaar), rij- en rusttijden om er maar enkele te noemen. Hierover bestaan diverse websites maar wordt niet verder uitgewerkt. Algemeen kan op de website van de FOD Mobiliteit reeds veel info gevonden worden, voor zover het nog geen geregionaliseerde materie bevat.
Het European Transport Safety Council is onder andere gekend met het PRAISEproject (Preventing Road Accidents and Injuries for the Safety of Employees). Zij maken vele gidsen en brochures in ver schillende talen, organiseren studiedagen en hebben een jaarlijkse award. Dit is opgericht onder initiatief van huidig Minister van Staat Herman De Croo, waar hij nog altijd voorzitter van de raad van bestuur is.
De Road safety rapporten van het Duitse Dekra geven jaarlijks ook een goed overzicht. Er zijn jaaroverzichten gegeven van 2008 t.e.m. 2017.
Met het European Road Assessment Program worden Europese wegen veiliger gemaakt. In de e-guide n.a.v. het VeSafe-project kan je via diverse filters zoals risicotype en voertuigtype, afhankelijk van de gebruikersrol (werkgever, werknemer op expert) veel informatie vinden over veilig rijden voor het werk, werken in de nabijheid van de weg en interne transportveiligheid.
Uiteraard kan het BIVV niet vergeten worden. Voor de diverse staatshervormingen was dit het enige veiligheidsinstituut voor België. Ze blijven gekend met de BOB-campagnes en de Go for zero-slogan die ook in Kijk uit wordt gebruikt. Voor verkeersveiligheid voor bedrijven is het Road Safety@Work project gekend.
In het Vlaamse Truckveilig Charter engageren het (transport) bedrijf of de chauffeurs zich voor 7 veiligheidselementen.
Op https://www.werknemersveiliginhetverkeer.be worden getuigenissen en best practices verzameld binnen het brede mobiliteitsdebat, al of niet n.a.v. studiedagen die men organiseert. Op de laatste studiedag van 10 maart 2017 werd onder andere de kantoorbus van Colruyt vermeld. Ook op http://www.mobiliteitsmanagement.be/ndl/toolbox/famous worden een 15-tal voorbeelden van bedrijven gegeven.
Op de weg kunnen weggebruikers geconfronteerd worden met verschillende hindernissen en kunnen ze ook afgeleid worden. Met het witboek wegenwerken werd onder andere opgeroepen om zich te houden aan de snelheid bij het passeren van wegenwerken zodat wegenwerkers veilig hun werkzaamheden kunnen uitvoeren.
Het gebruik van een smartphone of andere toestellen die de aandacht afleiden, is levensgevaarlijk en verboden.
Deze risicovelden kunnen ook opgenomen worden in een zorgsysteem volgens ISO39001 of in de 9 door Cefic en Ecta ontwikkelde SQASvragenlijsten voor logistieke dienstverleners.
Cijfers
Starten met een overzicht kan niet anders dan met ongevalsstatistieken.
Belangrijke bronnen zijn Fedris in de rubriek risico op de weg (slechts cijfers tot 2008), de FOD Economie en het BIVV. De definitie van dode in deze laatste is elke persoon die overleed ter plaatse of binnen 30 dagen na de datum van het ongeval. Meten is weten, maar met cijfers en statistieken kan je alles bewijzen. Geloof dus ook niet altijd de cijfers in de pers. Deze kunnen bovendien van taalgebied verschillen. Lees de Nederlandse uitgave van Metro en de Franse uitgave van Metro.
Precariteit
De sector van het professioneel vervoer wordt ook gekenmerkt door een vorm van precariteit en illegale praktijken. De transportsector is één van de sectoren waar de SIOD Flitsinspecties uitvoert. Het soort vragen en documenten die worden opgevraagd tijdens deze inspecties.
Om aan de diverse talen (die de chauffeurs spreken) een praktische oplossing te geven, kan men gebruik maken van www.transperanto.org.
Handhaving
Verkeersveiligheid kan vanuit de 4E’s benaderd worden, zoals we hebben kunnen lezen uit het artikel van Rondpunt: Education, Engineering, Enforcement en Evaluation. In deze subrubriek wordt handhaving besproken. Een overzicht van de Belgische verkeersregels kan gevonden worden op www.wegcode.be.
De aanpak in Antwerpen, gebundeld in een document en ondersteund door de gouverneur Cathy Berx van Antwerpen, wordt mooi geïllustreerd in het document.
[summary] =>
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
[format] => filtered_html
[safe_value] =>
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
In deze 'wistjedatjes' wordt een overzicht gegeven van websites waar je over deze problematiek informatie kan vinden. Ook worden enkele aspecten rond het beroepsvervoer (en interactie met andere weggebruikers) vermeld. Deze wistjedatjes zijn aangebracht door de redactieraad van Veiligheidsnieuws en zijn aanvullend op de 2 artikels en hun referenties die ook over verkeersveiligheid gaan.
Veiligheidsnieuws 196
Werk jij reeds aan de verkeersveilgheid binnen jouw bedrijf? - Ellen De Pauw en Gerdine Westland, Rondpunt vzw
Je doet reeds heel wat inspanningen om de veiligheid van de werknemers te waarborgen en ongevallen te voorkomen. Maar werk je ook aan de verkeersveiligheid binnen jouw bedrijf? Uit onderzoek blijkt namelijk dat arbeidsongevallen in het verkeer aanzienlijk zwaardere gevolgen hebben dan andere arbeidsongevallen. Cijfers uit 2015 geven aan dat 11,1% van alle arbeidsongevallen verkeersongevallen zijn. Wanneer enkel gekeken wordt naar de dodelijke arbeidsongevallen ligt dit aandeel op 41,4%, voor ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid gaat het om 12,7% (bron: Fedris, Federaal Agentschap Voor Beroepsrisico’s).
Projectverantwoordelijke verkeersveiligheid bedrijven - Ivo Van Aken, Vlaams Stichting Verkeerskunde
Van alle arbeidsongevallen gebeurt 10% in het verkeer. Toch zijn ze bijzonder risicovol: 41% van alle dodelijke arbeidsongelukken zijn verkeersongevallen (bron: Fedris, 2015). Ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid of met dodelijke afloop zijn zowel voor de werknemer en de omgeving als voor de werkgever een harde noot om te kraken. Naast menselijk leed zijn ook de financiële gevolgen aanzienlijk voor een bedrijf: stijgende verzekeringspremies, productieverlies, schadeclaims, schending van het bedrijfsimago ...
De volledige artikels lees je in Veiligheidsnieuws nr. 196.
Wetenschappelijk onderzoek
Deze pagina van Mobiel Vlaanderen geeft een goed overzicht van het wetenschappelijk onderzoek rond verkeersveiligheid zowel in België als erbuiten.
Videopresentatie van Stijn Indenhoek over “de rol van de preventieadviseur bij het uitbouwen van een mobiliteitsbeleid”.
Sectoren- en beroepsrijders
Naast de werknemers die zich verplaatsen met allerlei transportmodi, eerder in het kader van woon-werkverkeer, is er een grote beroepscategorie waar vervoers- en transportactiviteiten ook deel uitmaakt van hun beroep. Denk maar aan chauffeurs in de logistiek en vervoerssector, taxichauffeurs, koeriers tot zelf pizzabestellers. Op de beroepenfilms van de VDAB over transport en logistiek kunnen ook korte filmpjes gevonden van enkele van deze beroepen.
Voor vele van deze beroepscategorieën zijn er specifieke bijkomende regels zoals ladingzekering, CE95 (of de 35 uren opleiding om de 5 jaar), rij- en rusttijden om er maar enkele te noemen. Hierover bestaan diverse websites maar wordt niet verder uitgewerkt. Algemeen kan op de website van de FOD Mobiliteit reeds veel info gevonden worden, voor zover het nog geen geregionaliseerde materie bevat.
Het European Transport Safety Council is onder andere gekend met het PRAISEproject (Preventing Road Accidents and Injuries for the Safety of Employees). Zij maken vele gidsen en brochures in ver schillende talen, organiseren studiedagen en hebben een jaarlijkse award. Dit is opgericht onder initiatief van huidig Minister van Staat Herman De Croo, waar hij nog altijd voorzitter van de raad van bestuur is.
De Road safety rapporten van het Duitse Dekra geven jaarlijks ook een goed overzicht. Er zijn jaaroverzichten gegeven van 2008 t.e.m. 2017.
Met het European Road Assessment Program worden Europese wegen veiliger gemaakt. In de e-guide n.a.v. het VeSafe-project kan je via diverse filters zoals risicotype en voertuigtype, afhankelijk van de gebruikersrol (werkgever, werknemer op expert) veel informatie vinden over veilig rijden voor het werk, werken in de nabijheid van de weg en interne transportveiligheid.
Uiteraard kan het BIVV niet vergeten worden. Voor de diverse staatshervormingen was dit het enige veiligheidsinstituut voor België. Ze blijven gekend met de BOB-campagnes en de Go for zero-slogan die ook in Kijk uit wordt gebruikt. Voor verkeersveiligheid voor bedrijven is het Road Safety@Work project gekend.
In het Vlaamse Truckveilig Charter engageren het (transport) bedrijf of de chauffeurs zich voor 7 veiligheidselementen.
Op https://www.werknemersveiliginhetverkeer.be worden getuigenissen en best practices verzameld binnen het brede mobiliteitsdebat, al of niet n.a.v. studiedagen die men organiseert. Op de laatste studiedag van 10 maart 2017 werd onder andere de kantoorbus van Colruyt vermeld. Ook op http://www.mobiliteitsmanagement.be/ndl/toolbox/famous worden een 15-tal voorbeelden van bedrijven gegeven.
Op de weg kunnen weggebruikers geconfronteerd worden met verschillende hindernissen en kunnen ze ook afgeleid worden. Met het witboek wegenwerken werd onder andere opgeroepen om zich te houden aan de snelheid bij het passeren van wegenwerken zodat wegenwerkers veilig hun werkzaamheden kunnen uitvoeren.
Het gebruik van een smartphone of andere toestellen die de aandacht afleiden, is levensgevaarlijk en verboden.
Deze risicovelden kunnen ook opgenomen worden in een zorgsysteem volgens ISO39001 of in de 9 door Cefic en Ecta ontwikkelde SQASvragenlijsten voor logistieke dienstverleners.
Cijfers
Starten met een overzicht kan niet anders dan met ongevalsstatistieken.
Belangrijke bronnen zijn Fedris in de rubriek risico op de weg (slechts cijfers tot 2008), de FOD Economie en het BIVV. De definitie van dode in deze laatste is elke persoon die overleed ter plaatse of binnen 30 dagen na de datum van het ongeval. Meten is weten, maar met cijfers en statistieken kan je alles bewijzen. Geloof dus ook niet altijd de cijfers in de pers. Deze kunnen bovendien van taalgebied verschillen. Lees de Nederlandse uitgave van Metro en de Franse uitgave van Metro.
Precariteit
De sector van het professioneel vervoer wordt ook gekenmerkt door een vorm van precariteit en illegale praktijken. De transportsector is één van de sectoren waar de SIOD Flitsinspecties uitvoert. Het soort vragen en documenten die worden opgevraagd tijdens deze inspecties.
Om aan de diverse talen (die de chauffeurs spreken) een praktische oplossing te geven, kan men gebruik maken van www.transperanto.org.
Handhaving
Verkeersveiligheid kan vanuit de 4E’s benaderd worden, zoals we hebben kunnen lezen uit het artikel van Rondpunt: Education, Engineering, Enforcement en Evaluation. In deze subrubriek wordt handhaving besproken. Een overzicht van de Belgische verkeersregels kan gevonden worden op www.wegcode.be.
De aanpak in Antwerpen, gebundeld in een document en ondersteund door de gouverneur Cathy Berx van Antwerpen, wordt mooi geïllustreerd in het document.
[safe_summary] =>
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
In deze 'wistjedatjes' wordt een overzicht gegeven van websites waar je over deze problematiek informatie kan vinden. Ook worden enkele aspecten rond het beroepsvervoer (en interactie met andere weggebruikers) vermeld. Deze wistjedatjes zijn aangebracht door de redactieraad van Veiligheidsnieuws en zijn aanvullend op de 2 artikels en hun referenties die ook over verkeersveiligheid gaan.
Veiligheidsnieuws 196
Werk jij reeds aan de verkeersveilgheid binnen jouw bedrijf? - Ellen De Pauw en Gerdine Westland, Rondpunt vzw
Je doet reeds heel wat inspanningen om de veiligheid van de werknemers te waarborgen en ongevallen te voorkomen. Maar werk je ook aan de verkeersveiligheid binnen jouw bedrijf? Uit onderzoek blijkt namelijk dat arbeidsongevallen in het verkeer aanzienlijk zwaardere gevolgen hebben dan andere arbeidsongevallen. Cijfers uit 2015 geven aan dat 11,1% van alle arbeidsongevallen verkeersongevallen zijn. Wanneer enkel gekeken wordt naar de dodelijke arbeidsongevallen ligt dit aandeel op 41,4%, voor ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid gaat het om 12,7% (bron: Fedris, Federaal Agentschap Voor Beroepsrisico’s).
Projectverantwoordelijke verkeersveiligheid bedrijven - Ivo Van Aken, Vlaams Stichting Verkeerskunde
Van alle arbeidsongevallen gebeurt 10% in het verkeer. Toch zijn ze bijzonder risicovol: 41% van alle dodelijke arbeidsongelukken zijn verkeersongevallen (bron: Fedris, 2015). Ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid of met dodelijke afloop zijn zowel voor de werknemer en de omgeving als voor de werkgever een harde noot om te kraken. Naast menselijk leed zijn ook de financiële gevolgen aanzienlijk voor een bedrijf: stijgende verzekeringspremies, productieverlies, schadeclaims, schending van het bedrijfsimago ...
De volledige artikels lees je in Veiligheidsnieuws nr. 196.
Wetenschappelijk onderzoek
Deze pagina van Mobiel Vlaanderen geeft een goed overzicht van het wetenschappelijk onderzoek rond verkeersveiligheid zowel in België als erbuiten.
Videopresentatie van Stijn Indenhoek over “de rol van de preventieadviseur bij het uitbouwen van een mobiliteitsbeleid”.
Sectoren- en beroepsrijders
Naast de werknemers die zich verplaatsen met allerlei transportmodi, eerder in het kader van woon-werkverkeer, is er een grote beroepscategorie waar vervoers- en transportactiviteiten ook deel uitmaakt van hun beroep. Denk maar aan chauffeurs in de logistiek en vervoerssector, taxichauffeurs, koeriers tot zelf pizzabestellers. Op de beroepenfilms van de VDAB over transport en logistiek kunnen ook korte filmpjes gevonden van enkele van deze beroepen.
Voor vele van deze beroepscategorieën zijn er specifieke bijkomende regels zoals ladingzekering, CE95 (of de 35 uren opleiding om de 5 jaar), rij- en rusttijden om er maar enkele te noemen. Hierover bestaan diverse websites maar wordt niet verder uitgewerkt. Algemeen kan op de website van de FOD Mobiliteit reeds veel info gevonden worden, voor zover het nog geen geregionaliseerde materie bevat.
Het European Transport Safety Council is onder andere gekend met het PRAISEproject (Preventing Road Accidents and Injuries for the Safety of Employees). Zij maken vele gidsen en brochures in ver schillende talen, organiseren studiedagen en hebben een jaarlijkse award. Dit is opgericht onder initiatief van huidig Minister van Staat Herman De Croo, waar hij nog altijd voorzitter van de raad van bestuur is.
De Road safety rapporten van het Duitse Dekra geven jaarlijks ook een goed overzicht. Er zijn jaaroverzichten gegeven van 2008 t.e.m. 2017.
Met het European Road Assessment Program worden Europese wegen veiliger gemaakt. In de e-guide n.a.v. het VeSafe-project kan je via diverse filters zoals risicotype en voertuigtype, afhankelijk van de gebruikersrol (werkgever, werknemer op expert) veel informatie vinden over veilig rijden voor het werk, werken in de nabijheid van de weg en interne transportveiligheid.
Uiteraard kan het BIVV niet vergeten worden. Voor de diverse staatshervormingen was dit het enige veiligheidsinstituut voor België. Ze blijven gekend met de BOB-campagnes en de Go for zero-slogan die ook in Kijk uit wordt gebruikt. Voor verkeersveiligheid voor bedrijven is het Road Safety@Work project gekend.
In het Vlaamse Truckveilig Charter engageren het (transport) bedrijf of de chauffeurs zich voor 7 veiligheidselementen.
Op https://www.werknemersveiliginhetverkeer.be worden getuigenissen en best practices verzameld binnen het brede mobiliteitsdebat, al of niet n.a.v. studiedagen die men organiseert. Op de laatste studiedag van 10 maart 2017 werd onder andere de kantoorbus van Colruyt vermeld. Ook op http://www.mobiliteitsmanagement.be/ndl/toolbox/famous worden een 15-tal voorbeelden van bedrijven gegeven.
Op de weg kunnen weggebruikers geconfronteerd worden met verschillende hindernissen en kunnen ze ook afgeleid worden. Met het witboek wegenwerken werd onder andere opgeroepen om zich te houden aan de snelheid bij het passeren van wegenwerken zodat wegenwerkers veilig hun werkzaamheden kunnen uitvoeren.
Het gebruik van een smartphone of andere toestellen die de aandacht afleiden, is levensgevaarlijk en verboden.
Deze risicovelden kunnen ook opgenomen worden in een zorgsysteem volgens ISO39001 of in de 9 door Cefic en Ecta ontwikkelde SQASvragenlijsten voor logistieke dienstverleners.
Cijfers
Starten met een overzicht kan niet anders dan met ongevalsstatistieken.
Belangrijke bronnen zijn Fedris in de rubriek risico op de weg (slechts cijfers tot 2008), de FOD Economie en het BIVV. De definitie van dode in deze laatste is elke persoon die overleed ter plaatse of binnen 30 dagen na de datum van het ongeval. Meten is weten, maar met cijfers en statistieken kan je alles bewijzen. Geloof dus ook niet altijd de cijfers in de pers. Deze kunnen bovendien van taalgebied verschillen. Lees de Nederlandse uitgave van Metro en de Franse uitgave van Metro.
Precariteit
De sector van het professioneel vervoer wordt ook gekenmerkt door een vorm van precariteit en illegale praktijken. De transportsector is één van de sectoren waar de SIOD Flitsinspecties uitvoert. Het soort vragen en documenten die worden opgevraagd tijdens deze inspecties.
Om aan de diverse talen (die de chauffeurs spreken) een praktische oplossing te geven, kan men gebruik maken van www.transperanto.org.
Handhaving
Verkeersveiligheid kan vanuit de 4E’s benaderd worden, zoals we hebben kunnen lezen uit het artikel van Rondpunt: Education, Engineering, Enforcement en Evaluation. In deze subrubriek wordt handhaving besproken. Een overzicht van de Belgische verkeersregels kan gevonden worden op www.wegcode.be.
De aanpak in Antwerpen, gebundeld in een document en ondersteund door de gouverneur Cathy Berx van Antwerpen, wordt mooi geïllustreerd in het document.
[summary] =>
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
[format] => filtered_html
[safe_value] =>
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
In deze 'wistjedatjes' wordt een overzicht gegeven van websites waar je over deze problematiek informatie kan vinden. Ook worden enkele aspecten rond het beroepsvervoer (en interactie met andere weggebruikers) vermeld. Deze wistjedatjes zijn aangebracht door de redactieraad van Veiligheidsnieuws en zijn aanvullend op de 2 artikels en hun referenties die ook over verkeersveiligheid gaan.
Veiligheidsnieuws 196
Werk jij reeds aan de verkeersveilgheid binnen jouw bedrijf? - Ellen De Pauw en Gerdine Westland, Rondpunt vzw
Je doet reeds heel wat inspanningen om de veiligheid van de werknemers te waarborgen en ongevallen te voorkomen. Maar werk je ook aan de verkeersveiligheid binnen jouw bedrijf? Uit onderzoek blijkt namelijk dat arbeidsongevallen in het verkeer aanzienlijk zwaardere gevolgen hebben dan andere arbeidsongevallen. Cijfers uit 2015 geven aan dat 11,1% van alle arbeidsongevallen verkeersongevallen zijn. Wanneer enkel gekeken wordt naar de dodelijke arbeidsongevallen ligt dit aandeel op 41,4%, voor ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid gaat het om 12,7% (bron: Fedris, Federaal Agentschap Voor Beroepsrisico’s).
Projectverantwoordelijke verkeersveiligheid bedrijven - Ivo Van Aken, Vlaams Stichting Verkeerskunde
Van alle arbeidsongevallen gebeurt 10% in het verkeer. Toch zijn ze bijzonder risicovol: 41% van alle dodelijke arbeidsongelukken zijn verkeersongevallen (bron: Fedris, 2015). Ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid of met dodelijke afloop zijn zowel voor de werknemer en de omgeving als voor de werkgever een harde noot om te kraken. Naast menselijk leed zijn ook de financiële gevolgen aanzienlijk voor een bedrijf: stijgende verzekeringspremies, productieverlies, schadeclaims, schending van het bedrijfsimago ...
De volledige artikels lees je in Veiligheidsnieuws nr. 196.
Wetenschappelijk onderzoek
Deze pagina van Mobiel Vlaanderen geeft een goed overzicht van het wetenschappelijk onderzoek rond verkeersveiligheid zowel in België als erbuiten.
Videopresentatie van Stijn Indenhoek over “de rol van de preventieadviseur bij het uitbouwen van een mobiliteitsbeleid”.
Sectoren- en beroepsrijders
Naast de werknemers die zich verplaatsen met allerlei transportmodi, eerder in het kader van woon-werkverkeer, is er een grote beroepscategorie waar vervoers- en transportactiviteiten ook deel uitmaakt van hun beroep. Denk maar aan chauffeurs in de logistiek en vervoerssector, taxichauffeurs, koeriers tot zelf pizzabestellers. Op de beroepenfilms van de VDAB over transport en logistiek kunnen ook korte filmpjes gevonden van enkele van deze beroepen.
Voor vele van deze beroepscategorieën zijn er specifieke bijkomende regels zoals ladingzekering, CE95 (of de 35 uren opleiding om de 5 jaar), rij- en rusttijden om er maar enkele te noemen. Hierover bestaan diverse websites maar wordt niet verder uitgewerkt. Algemeen kan op de website van de FOD Mobiliteit reeds veel info gevonden worden, voor zover het nog geen geregionaliseerde materie bevat.
Het European Transport Safety Council is onder andere gekend met het PRAISEproject (Preventing Road Accidents and Injuries for the Safety of Employees). Zij maken vele gidsen en brochures in ver schillende talen, organiseren studiedagen en hebben een jaarlijkse award. Dit is opgericht onder initiatief van huidig Minister van Staat Herman De Croo, waar hij nog altijd voorzitter van de raad van bestuur is.
De Road safety rapporten van het Duitse Dekra geven jaarlijks ook een goed overzicht. Er zijn jaaroverzichten gegeven van 2008 t.e.m. 2017.
Met het European Road Assessment Program worden Europese wegen veiliger gemaakt. In de e-guide n.a.v. het VeSafe-project kan je via diverse filters zoals risicotype en voertuigtype, afhankelijk van de gebruikersrol (werkgever, werknemer op expert) veel informatie vinden over veilig rijden voor het werk, werken in de nabijheid van de weg en interne transportveiligheid.
Uiteraard kan het BIVV niet vergeten worden. Voor de diverse staatshervormingen was dit het enige veiligheidsinstituut voor België. Ze blijven gekend met de BOB-campagnes en de Go for zero-slogan die ook in Kijk uit wordt gebruikt. Voor verkeersveiligheid voor bedrijven is het Road Safety@Work project gekend.
In het Vlaamse Truckveilig Charter engageren het (transport) bedrijf of de chauffeurs zich voor 7 veiligheidselementen.
Op https://www.werknemersveiliginhetverkeer.be worden getuigenissen en best practices verzameld binnen het brede mobiliteitsdebat, al of niet n.a.v. studiedagen die men organiseert. Op de laatste studiedag van 10 maart 2017 werd onder andere de kantoorbus van Colruyt vermeld. Ook op http://www.mobiliteitsmanagement.be/ndl/toolbox/famous worden een 15-tal voorbeelden van bedrijven gegeven.
Op de weg kunnen weggebruikers geconfronteerd worden met verschillende hindernissen en kunnen ze ook afgeleid worden. Met het witboek wegenwerken werd onder andere opgeroepen om zich te houden aan de snelheid bij het passeren van wegenwerken zodat wegenwerkers veilig hun werkzaamheden kunnen uitvoeren.
Het gebruik van een smartphone of andere toestellen die de aandacht afleiden, is levensgevaarlijk en verboden.
Deze risicovelden kunnen ook opgenomen worden in een zorgsysteem volgens ISO39001 of in de 9 door Cefic en Ecta ontwikkelde SQASvragenlijsten voor logistieke dienstverleners.
Cijfers
Starten met een overzicht kan niet anders dan met ongevalsstatistieken.
Belangrijke bronnen zijn Fedris in de rubriek risico op de weg (slechts cijfers tot 2008), de FOD Economie en het BIVV. De definitie van dode in deze laatste is elke persoon die overleed ter plaatse of binnen 30 dagen na de datum van het ongeval. Meten is weten, maar met cijfers en statistieken kan je alles bewijzen. Geloof dus ook niet altijd de cijfers in de pers. Deze kunnen bovendien van taalgebied verschillen. Lees de Nederlandse uitgave van Metro en de Franse uitgave van Metro.
Precariteit
De sector van het professioneel vervoer wordt ook gekenmerkt door een vorm van precariteit en illegale praktijken. De transportsector is één van de sectoren waar de SIOD Flitsinspecties uitvoert. Het soort vragen en documenten die worden opgevraagd tijdens deze inspecties.
Om aan de diverse talen (die de chauffeurs spreken) een praktische oplossing te geven, kan men gebruik maken van www.transperanto.org.
Handhaving
Verkeersveiligheid kan vanuit de 4E’s benaderd worden, zoals we hebben kunnen lezen uit het artikel van Rondpunt: Education, Engineering, Enforcement en Evaluation. In deze subrubriek wordt handhaving besproken. Een overzicht van de Belgische verkeersregels kan gevonden worden op www.wegcode.be.
De aanpak in Antwerpen, gebundeld in een document en ondersteund door de gouverneur Cathy Berx van Antwerpen, wordt mooi geïllustreerd in het document.
[safe_summary] =>
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
In deze 'wistjedatjes' wordt een overzicht gegeven van websites waar je over deze problematiek informatie kan vinden. Ook worden enkele aspecten rond het beroepsvervoer (en interactie met andere weggebruikers) vermeld. Deze wistjedatjes zijn aangebracht door de redactieraad van Veiligheidsnieuws en zijn aanvullend op de 2 artikels en hun referenties die ook over verkeersveiligheid gaan.
Veiligheidsnieuws 196
Werk jij reeds aan de verkeersveilgheid binnen jouw bedrijf? - Ellen De Pauw en Gerdine Westland, Rondpunt vzw
Je doet reeds heel wat inspanningen om de veiligheid van de werknemers te waarborgen en ongevallen te voorkomen. Maar werk je ook aan de verkeersveiligheid binnen jouw bedrijf? Uit onderzoek blijkt namelijk dat arbeidsongevallen in het verkeer aanzienlijk zwaardere gevolgen hebben dan andere arbeidsongevallen. Cijfers uit 2015 geven aan dat 11,1% van alle arbeidsongevallen verkeersongevallen zijn. Wanneer enkel gekeken wordt naar de dodelijke arbeidsongevallen ligt dit aandeel op 41,4%, voor ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid gaat het om 12,7% (bron: Fedris, Federaal Agentschap Voor Beroepsrisico’s).
Projectverantwoordelijke verkeersveiligheid bedrijven - Ivo Van Aken, Vlaams Stichting Verkeerskunde
Van alle arbeidsongevallen gebeurt 10% in het verkeer. Toch zijn ze bijzonder risicovol: 41% van alle dodelijke arbeidsongelukken zijn verkeersongevallen (bron: Fedris, 2015). Ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid of met dodelijke afloop zijn zowel voor de werknemer en de omgeving als voor de werkgever een harde noot om te kraken. Naast menselijk leed zijn ook de financiële gevolgen aanzienlijk voor een bedrijf: stijgende verzekeringspremies, productieverlies, schadeclaims, schending van het bedrijfsimago ...
De volledige artikels lees je in Veiligheidsnieuws nr. 196.
Wetenschappelijk onderzoek
Deze pagina van Mobiel Vlaanderen geeft een goed overzicht van het wetenschappelijk onderzoek rond verkeersveiligheid zowel in België als erbuiten.
Videopresentatie van Stijn Indenhoek over “de rol van de preventieadviseur bij het uitbouwen van een mobiliteitsbeleid”.
Sectoren- en beroepsrijders
Naast de werknemers die zich verplaatsen met allerlei transportmodi, eerder in het kader van woon-werkverkeer, is er een grote beroepscategorie waar vervoers- en transportactiviteiten ook deel uitmaakt van hun beroep. Denk maar aan chauffeurs in de logistiek en vervoerssector, taxichauffeurs, koeriers tot zelf pizzabestellers. Op de beroepenfilms van de VDAB over transport en logistiek kunnen ook korte filmpjes gevonden van enkele van deze beroepen.
Voor vele van deze beroepscategorieën zijn er specifieke bijkomende regels zoals ladingzekering, CE95 (of de 35 uren opleiding om de 5 jaar), rij- en rusttijden om er maar enkele te noemen. Hierover bestaan diverse websites maar wordt niet verder uitgewerkt. Algemeen kan op de website van de FOD Mobiliteit reeds veel info gevonden worden, voor zover het nog geen geregionaliseerde materie bevat.
Het European Transport Safety Council is onder andere gekend met het PRAISEproject (Preventing Road Accidents and Injuries for the Safety of Employees). Zij maken vele gidsen en brochures in ver schillende talen, organiseren studiedagen en hebben een jaarlijkse award. Dit is opgericht onder initiatief van huidig Minister van Staat Herman De Croo, waar hij nog altijd voorzitter van de raad van bestuur is.
De Road safety rapporten van het Duitse Dekra geven jaarlijks ook een goed overzicht. Er zijn jaaroverzichten gegeven van 2008 t.e.m. 2017.
Met het European Road Assessment Program worden Europese wegen veiliger gemaakt. In de e-guide n.a.v. het VeSafe-project kan je via diverse filters zoals risicotype en voertuigtype, afhankelijk van de gebruikersrol (werkgever, werknemer op expert) veel informatie vinden over veilig rijden voor het werk, werken in de nabijheid van de weg en interne transportveiligheid.
Uiteraard kan het BIVV niet vergeten worden. Voor de diverse staatshervormingen was dit het enige veiligheidsinstituut voor België. Ze blijven gekend met de BOB-campagnes en de Go for zero-slogan die ook in Kijk uit wordt gebruikt. Voor verkeersveiligheid voor bedrijven is het Road Safety@Work project gekend.
In het Vlaamse Truckveilig Charter engageren het (transport) bedrijf of de chauffeurs zich voor 7 veiligheidselementen.
Op https://www.werknemersveiliginhetverkeer.be worden getuigenissen en best practices verzameld binnen het brede mobiliteitsdebat, al of niet n.a.v. studiedagen die men organiseert. Op de laatste studiedag van 10 maart 2017 werd onder andere de kantoorbus van Colruyt vermeld. Ook op http://www.mobiliteitsmanagement.be/ndl/toolbox/famous worden een 15-tal voorbeelden van bedrijven gegeven.
Op de weg kunnen weggebruikers geconfronteerd worden met verschillende hindernissen en kunnen ze ook afgeleid worden. Met het witboek wegenwerken werd onder andere opgeroepen om zich te houden aan de snelheid bij het passeren van wegenwerken zodat wegenwerkers veilig hun werkzaamheden kunnen uitvoeren.
Het gebruik van een smartphone of andere toestellen die de aandacht afleiden, is levensgevaarlijk en verboden.
Deze risicovelden kunnen ook opgenomen worden in een zorgsysteem volgens ISO39001 of in de 9 door Cefic en Ecta ontwikkelde SQASvragenlijsten voor logistieke dienstverleners.
Cijfers
Starten met een overzicht kan niet anders dan met ongevalsstatistieken.
Belangrijke bronnen zijn Fedris in de rubriek risico op de weg (slechts cijfers tot 2008), de FOD Economie en het BIVV. De definitie van dode in deze laatste is elke persoon die overleed ter plaatse of binnen 30 dagen na de datum van het ongeval. Meten is weten, maar met cijfers en statistieken kan je alles bewijzen. Geloof dus ook niet altijd de cijfers in de pers. Deze kunnen bovendien van taalgebied verschillen. Lees de Nederlandse uitgave van Metro en de Franse uitgave van Metro.
Precariteit
De sector van het professioneel vervoer wordt ook gekenmerkt door een vorm van precariteit en illegale praktijken. De transportsector is één van de sectoren waar de SIOD Flitsinspecties uitvoert. Het soort vragen en documenten die worden opgevraagd tijdens deze inspecties.
Om aan de diverse talen (die de chauffeurs spreken) een praktische oplossing te geven, kan men gebruik maken van www.transperanto.org.
Handhaving
Verkeersveiligheid kan vanuit de 4E’s benaderd worden, zoals we hebben kunnen lezen uit het artikel van Rondpunt: Education, Engineering, Enforcement en Evaluation. In deze subrubriek wordt handhaving besproken. Een overzicht van de Belgische verkeersregels kan gevonden worden op www.wegcode.be.
De aanpak in Antwerpen, gebundeld in een document en ondersteund door de gouverneur Cathy Berx van Antwerpen, wordt mooi geïllustreerd in het document.
[summary] =>
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
[format] => filtered_html
[safe_value] =>
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
In deze 'wistjedatjes' wordt een overzicht gegeven van websites waar je over deze problematiek informatie kan vinden. Ook worden enkele aspecten rond het beroepsvervoer (en interactie met andere weggebruikers) vermeld. Deze wistjedatjes zijn aangebracht door de redactieraad van Veiligheidsnieuws en zijn aanvullend op de 2 artikels en hun referenties die ook over verkeersveiligheid gaan.
Veiligheidsnieuws 196
Werk jij reeds aan de verkeersveilgheid binnen jouw bedrijf? - Ellen De Pauw en Gerdine Westland, Rondpunt vzw
Je doet reeds heel wat inspanningen om de veiligheid van de werknemers te waarborgen en ongevallen te voorkomen. Maar werk je ook aan de verkeersveiligheid binnen jouw bedrijf? Uit onderzoek blijkt namelijk dat arbeidsongevallen in het verkeer aanzienlijk zwaardere gevolgen hebben dan andere arbeidsongevallen. Cijfers uit 2015 geven aan dat 11,1% van alle arbeidsongevallen verkeersongevallen zijn. Wanneer enkel gekeken wordt naar de dodelijke arbeidsongevallen ligt dit aandeel op 41,4%, voor ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid gaat het om 12,7% (bron: Fedris, Federaal Agentschap Voor Beroepsrisico’s).
Projectverantwoordelijke verkeersveiligheid bedrijven - Ivo Van Aken, Vlaams Stichting Verkeerskunde
Van alle arbeidsongevallen gebeurt 10% in het verkeer. Toch zijn ze bijzonder risicovol: 41% van alle dodelijke arbeidsongelukken zijn verkeersongevallen (bron: Fedris, 2015). Ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid of met dodelijke afloop zijn zowel voor de werknemer en de omgeving als voor de werkgever een harde noot om te kraken. Naast menselijk leed zijn ook de financiële gevolgen aanzienlijk voor een bedrijf: stijgende verzekeringspremies, productieverlies, schadeclaims, schending van het bedrijfsimago ...
De volledige artikels lees je in Veiligheidsnieuws nr. 196.
Wetenschappelijk onderzoek
Deze pagina van Mobiel Vlaanderen geeft een goed overzicht van het wetenschappelijk onderzoek rond verkeersveiligheid zowel in België als erbuiten.
Videopresentatie van Stijn Indenhoek over “de rol van de preventieadviseur bij het uitbouwen van een mobiliteitsbeleid”.
Sectoren- en beroepsrijders
Naast de werknemers die zich verplaatsen met allerlei transportmodi, eerder in het kader van woon-werkverkeer, is er een grote beroepscategorie waar vervoers- en transportactiviteiten ook deel uitmaakt van hun beroep. Denk maar aan chauffeurs in de logistiek en vervoerssector, taxichauffeurs, koeriers tot zelf pizzabestellers. Op de beroepenfilms van de VDAB over transport en logistiek kunnen ook korte filmpjes gevonden van enkele van deze beroepen.
Voor vele van deze beroepscategorieën zijn er specifieke bijkomende regels zoals ladingzekering, CE95 (of de 35 uren opleiding om de 5 jaar), rij- en rusttijden om er maar enkele te noemen. Hierover bestaan diverse websites maar wordt niet verder uitgewerkt. Algemeen kan op de website van de FOD Mobiliteit reeds veel info gevonden worden, voor zover het nog geen geregionaliseerde materie bevat.
Het European Transport Safety Council is onder andere gekend met het PRAISEproject (Preventing Road Accidents and Injuries for the Safety of Employees). Zij maken vele gidsen en brochures in ver schillende talen, organiseren studiedagen en hebben een jaarlijkse award. Dit is opgericht onder initiatief van huidig Minister van Staat Herman De Croo, waar hij nog altijd voorzitter van de raad van bestuur is.
De Road safety rapporten van het Duitse Dekra geven jaarlijks ook een goed overzicht. Er zijn jaaroverzichten gegeven van 2008 t.e.m. 2017.
Met het European Road Assessment Program worden Europese wegen veiliger gemaakt. In de e-guide n.a.v. het VeSafe-project kan je via diverse filters zoals risicotype en voertuigtype, afhankelijk van de gebruikersrol (werkgever, werknemer op expert) veel informatie vinden over veilig rijden voor het werk, werken in de nabijheid van de weg en interne transportveiligheid.
Uiteraard kan het BIVV niet vergeten worden. Voor de diverse staatshervormingen was dit het enige veiligheidsinstituut voor België. Ze blijven gekend met de BOB-campagnes en de Go for zero-slogan die ook in Kijk uit wordt gebruikt. Voor verkeersveiligheid voor bedrijven is het Road Safety@Work project gekend.
In het Vlaamse Truckveilig Charter engageren het (transport) bedrijf of de chauffeurs zich voor 7 veiligheidselementen.
Op https://www.werknemersveiliginhetverkeer.be worden getuigenissen en best practices verzameld binnen het brede mobiliteitsdebat, al of niet n.a.v. studiedagen die men organiseert. Op de laatste studiedag van 10 maart 2017 werd onder andere de kantoorbus van Colruyt vermeld. Ook op http://www.mobiliteitsmanagement.be/ndl/toolbox/famous worden een 15-tal voorbeelden van bedrijven gegeven.
Op de weg kunnen weggebruikers geconfronteerd worden met verschillende hindernissen en kunnen ze ook afgeleid worden. Met het witboek wegenwerken werd onder andere opgeroepen om zich te houden aan de snelheid bij het passeren van wegenwerken zodat wegenwerkers veilig hun werkzaamheden kunnen uitvoeren.
Het gebruik van een smartphone of andere toestellen die de aandacht afleiden, is levensgevaarlijk en verboden.
Deze risicovelden kunnen ook opgenomen worden in een zorgsysteem volgens ISO39001 of in de 9 door Cefic en Ecta ontwikkelde SQASvragenlijsten voor logistieke dienstverleners.
Cijfers
Starten met een overzicht kan niet anders dan met ongevalsstatistieken.
Belangrijke bronnen zijn Fedris in de rubriek risico op de weg (slechts cijfers tot 2008), de FOD Economie en het BIVV. De definitie van dode in deze laatste is elke persoon die overleed ter plaatse of binnen 30 dagen na de datum van het ongeval. Meten is weten, maar met cijfers en statistieken kan je alles bewijzen. Geloof dus ook niet altijd de cijfers in de pers. Deze kunnen bovendien van taalgebied verschillen. Lees de Nederlandse uitgave van Metro en de Franse uitgave van Metro.
Precariteit
De sector van het professioneel vervoer wordt ook gekenmerkt door een vorm van precariteit en illegale praktijken. De transportsector is één van de sectoren waar de SIOD Flitsinspecties uitvoert. Het soort vragen en documenten die worden opgevraagd tijdens deze inspecties.
Om aan de diverse talen (die de chauffeurs spreken) een praktische oplossing te geven, kan men gebruik maken van www.transperanto.org.
Handhaving
Verkeersveiligheid kan vanuit de 4E’s benaderd worden, zoals we hebben kunnen lezen uit het artikel van Rondpunt: Education, Engineering, Enforcement en Evaluation. In deze subrubriek wordt handhaving besproken. Een overzicht van de Belgische verkeersregels kan gevonden worden op www.wegcode.be.
De aanpak in Antwerpen, gebundeld in een document en ondersteund door de gouverneur Cathy Berx van Antwerpen, wordt mooi geïllustreerd in het document.
[safe_summary] =>
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
In deze 'wistjedatjes' wordt een overzicht gegeven van websites waar je over deze problematiek informatie kan vinden. Ook worden enkele aspecten rond het beroepsvervoer (en interactie met andere weggebruikers) vermeld. Deze wistjedatjes zijn aangebracht door de redactieraad van Veiligheidsnieuws en zijn aanvullend op de 2 artikels en hun referenties die ook over verkeersveiligheid gaan.
Veiligheidsnieuws 196
Werk jij reeds aan de verkeersveilgheid binnen jouw bedrijf? - Ellen De Pauw en Gerdine Westland, Rondpunt vzw
Je doet reeds heel wat inspanningen om de veiligheid van de werknemers te waarborgen en ongevallen te voorkomen. Maar werk je ook aan de verkeersveiligheid binnen jouw bedrijf? Uit onderzoek blijkt namelijk dat arbeidsongevallen in het verkeer aanzienlijk zwaardere gevolgen hebben dan andere arbeidsongevallen. Cijfers uit 2015 geven aan dat 11,1% van alle arbeidsongevallen verkeersongevallen zijn. Wanneer enkel gekeken wordt naar de dodelijke arbeidsongevallen ligt dit aandeel op 41,4%, voor ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid gaat het om 12,7% (bron: Fedris, Federaal Agentschap Voor Beroepsrisico’s).
Projectverantwoordelijke verkeersveiligheid bedrijven - Ivo Van Aken, Vlaams Stichting Verkeerskunde
Van alle arbeidsongevallen gebeurt 10% in het verkeer. Toch zijn ze bijzonder risicovol: 41% van alle dodelijke arbeidsongelukken zijn verkeersongevallen (bron: Fedris, 2015). Ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid of met dodelijke afloop zijn zowel voor de werknemer en de omgeving als voor de werkgever een harde noot om te kraken. Naast menselijk leed zijn ook de financiële gevolgen aanzienlijk voor een bedrijf: stijgende verzekeringspremies, productieverlies, schadeclaims, schending van het bedrijfsimago ...
De volledige artikels lees je in Veiligheidsnieuws nr. 196.
Wetenschappelijk onderzoek
Deze pagina van Mobiel Vlaanderen geeft een goed overzicht van het wetenschappelijk onderzoek rond verkeersveiligheid zowel in België als erbuiten.
Videopresentatie van Stijn Indenhoek over “de rol van de preventieadviseur bij het uitbouwen van een mobiliteitsbeleid”.
Sectoren- en beroepsrijders
Naast de werknemers die zich verplaatsen met allerlei transportmodi, eerder in het kader van woon-werkverkeer, is er een grote beroepscategorie waar vervoers- en transportactiviteiten ook deel uitmaakt van hun beroep. Denk maar aan chauffeurs in de logistiek en vervoerssector, taxichauffeurs, koeriers tot zelf pizzabestellers. Op de beroepenfilms van de VDAB over transport en logistiek kunnen ook korte filmpjes gevonden van enkele van deze beroepen.
Voor vele van deze beroepscategorieën zijn er specifieke bijkomende regels zoals ladingzekering, CE95 (of de 35 uren opleiding om de 5 jaar), rij- en rusttijden om er maar enkele te noemen. Hierover bestaan diverse websites maar wordt niet verder uitgewerkt. Algemeen kan op de website van de FOD Mobiliteit reeds veel info gevonden worden, voor zover het nog geen geregionaliseerde materie bevat.
Het European Transport Safety Council is onder andere gekend met het PRAISEproject (Preventing Road Accidents and Injuries for the Safety of Employees). Zij maken vele gidsen en brochures in ver schillende talen, organiseren studiedagen en hebben een jaarlijkse award. Dit is opgericht onder initiatief van huidig Minister van Staat Herman De Croo, waar hij nog altijd voorzitter van de raad van bestuur is.
De Road safety rapporten van het Duitse Dekra geven jaarlijks ook een goed overzicht. Er zijn jaaroverzichten gegeven van 2008 t.e.m. 2017.
Met het European Road Assessment Program worden Europese wegen veiliger gemaakt. In de e-guide n.a.v. het VeSafe-project kan je via diverse filters zoals risicotype en voertuigtype, afhankelijk van de gebruikersrol (werkgever, werknemer op expert) veel informatie vinden over veilig rijden voor het werk, werken in de nabijheid van de weg en interne transportveiligheid.
Uiteraard kan het BIVV niet vergeten worden. Voor de diverse staatshervormingen was dit het enige veiligheidsinstituut voor België. Ze blijven gekend met de BOB-campagnes en de Go for zero-slogan die ook in Kijk uit wordt gebruikt. Voor verkeersveiligheid voor bedrijven is het Road Safety@Work project gekend.
In het Vlaamse Truckveilig Charter engageren het (transport) bedrijf of de chauffeurs zich voor 7 veiligheidselementen.
Op https://www.werknemersveiliginhetverkeer.be worden getuigenissen en best practices verzameld binnen het brede mobiliteitsdebat, al of niet n.a.v. studiedagen die men organiseert. Op de laatste studiedag van 10 maart 2017 werd onder andere de kantoorbus van Colruyt vermeld. Ook op http://www.mobiliteitsmanagement.be/ndl/toolbox/famous worden een 15-tal voorbeelden van bedrijven gegeven.
Op de weg kunnen weggebruikers geconfronteerd worden met verschillende hindernissen en kunnen ze ook afgeleid worden. Met het witboek wegenwerken werd onder andere opgeroepen om zich te houden aan de snelheid bij het passeren van wegenwerken zodat wegenwerkers veilig hun werkzaamheden kunnen uitvoeren.
Het gebruik van een smartphone of andere toestellen die de aandacht afleiden, is levensgevaarlijk en verboden.
Deze risicovelden kunnen ook opgenomen worden in een zorgsysteem volgens ISO39001 of in de 9 door Cefic en Ecta ontwikkelde SQASvragenlijsten voor logistieke dienstverleners.
Cijfers
Starten met een overzicht kan niet anders dan met ongevalsstatistieken.
Belangrijke bronnen zijn Fedris in de rubriek risico op de weg (slechts cijfers tot 2008), de FOD Economie en het BIVV. De definitie van dode in deze laatste is elke persoon die overleed ter plaatse of binnen 30 dagen na de datum van het ongeval. Meten is weten, maar met cijfers en statistieken kan je alles bewijzen. Geloof dus ook niet altijd de cijfers in de pers. Deze kunnen bovendien van taalgebied verschillen. Lees de Nederlandse uitgave van Metro en de Franse uitgave van Metro.
Precariteit
De sector van het professioneel vervoer wordt ook gekenmerkt door een vorm van precariteit en illegale praktijken. De transportsector is één van de sectoren waar de SIOD Flitsinspecties uitvoert. Het soort vragen en documenten die worden opgevraagd tijdens deze inspecties.
Om aan de diverse talen (die de chauffeurs spreken) een praktische oplossing te geven, kan men gebruik maken van www.transperanto.org.
Handhaving
Verkeersveiligheid kan vanuit de 4E’s benaderd worden, zoals we hebben kunnen lezen uit het artikel van Rondpunt: Education, Engineering, Enforcement en Evaluation. In deze subrubriek wordt handhaving besproken. Een overzicht van de Belgische verkeersregels kan gevonden worden op www.wegcode.be.
De aanpak in Antwerpen, gebundeld in een document en ondersteund door de gouverneur Cathy Berx van Antwerpen, wordt mooi geïllustreerd in het document.
[summary] =>
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
[format] => filtered_html
[safe_value] =>
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
In deze 'wistjedatjes' wordt een overzicht gegeven van websites waar je over deze problematiek informatie kan vinden. Ook worden enkele aspecten rond het beroepsvervoer (en interactie met andere weggebruikers) vermeld. Deze wistjedatjes zijn aangebracht door de redactieraad van Veiligheidsnieuws en zijn aanvullend op de 2 artikels en hun referenties die ook over verkeersveiligheid gaan.
Veiligheidsnieuws 196
Werk jij reeds aan de verkeersveilgheid binnen jouw bedrijf? - Ellen De Pauw en Gerdine Westland, Rondpunt vzw
Je doet reeds heel wat inspanningen om de veiligheid van de werknemers te waarborgen en ongevallen te voorkomen. Maar werk je ook aan de verkeersveiligheid binnen jouw bedrijf? Uit onderzoek blijkt namelijk dat arbeidsongevallen in het verkeer aanzienlijk zwaardere gevolgen hebben dan andere arbeidsongevallen. Cijfers uit 2015 geven aan dat 11,1% van alle arbeidsongevallen verkeersongevallen zijn. Wanneer enkel gekeken wordt naar de dodelijke arbeidsongevallen ligt dit aandeel op 41,4%, voor ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid gaat het om 12,7% (bron: Fedris, Federaal Agentschap Voor Beroepsrisico’s).
Projectverantwoordelijke verkeersveiligheid bedrijven - Ivo Van Aken, Vlaams Stichting Verkeerskunde
Van alle arbeidsongevallen gebeurt 10% in het verkeer. Toch zijn ze bijzonder risicovol: 41% van alle dodelijke arbeidsongelukken zijn verkeersongevallen (bron: Fedris, 2015). Ongevallen met blijvende arbeidsongeschiktheid of met dodelijke afloop zijn zowel voor de werknemer en de omgeving als voor de werkgever een harde noot om te kraken. Naast menselijk leed zijn ook de financiële gevolgen aanzienlijk voor een bedrijf: stijgende verzekeringspremies, productieverlies, schadeclaims, schending van het bedrijfsimago ...
De volledige artikels lees je in Veiligheidsnieuws nr. 196.
Wetenschappelijk onderzoek
Deze pagina van Mobiel Vlaanderen geeft een goed overzicht van het wetenschappelijk onderzoek rond verkeersveiligheid zowel in België als erbuiten.
Videopresentatie van Stijn Indenhoek over “de rol van de preventieadviseur bij het uitbouwen van een mobiliteitsbeleid”.
Sectoren- en beroepsrijders
Naast de werknemers die zich verplaatsen met allerlei transportmodi, eerder in het kader van woon-werkverkeer, is er een grote beroepscategorie waar vervoers- en transportactiviteiten ook deel uitmaakt van hun beroep. Denk maar aan chauffeurs in de logistiek en vervoerssector, taxichauffeurs, koeriers tot zelf pizzabestellers. Op de beroepenfilms van de VDAB over transport en logistiek kunnen ook korte filmpjes gevonden van enkele van deze beroepen.
Voor vele van deze beroepscategorieën zijn er specifieke bijkomende regels zoals ladingzekering, CE95 (of de 35 uren opleiding om de 5 jaar), rij- en rusttijden om er maar enkele te noemen. Hierover bestaan diverse websites maar wordt niet verder uitgewerkt. Algemeen kan op de website van de FOD Mobiliteit reeds veel info gevonden worden, voor zover het nog geen geregionaliseerde materie bevat.
Het European Transport Safety Council is onder andere gekend met het PRAISEproject (Preventing Road Accidents and Injuries for the Safety of Employees). Zij maken vele gidsen en brochures in ver schillende talen, organiseren studiedagen en hebben een jaarlijkse award. Dit is opgericht onder initiatief van huidig Minister van Staat Herman De Croo, waar hij nog altijd voorzitter van de raad van bestuur is.
De Road safety rapporten van het Duitse Dekra geven jaarlijks ook een goed overzicht. Er zijn jaaroverzichten gegeven van 2008 t.e.m. 2017.
Met het European Road Assessment Program worden Europese wegen veiliger gemaakt. In de e-guide n.a.v. het VeSafe-project kan je via diverse filters zoals risicotype en voertuigtype, afhankelijk van de gebruikersrol (werkgever, werknemer op expert) veel informatie vinden over veilig rijden voor het werk, werken in de nabijheid van de weg en interne transportveiligheid.
Uiteraard kan het BIVV niet vergeten worden. Voor de diverse staatshervormingen was dit het enige veiligheidsinstituut voor België. Ze blijven gekend met de BOB-campagnes en de Go for zero-slogan die ook in Kijk uit wordt gebruikt. Voor verkeersveiligheid voor bedrijven is het Road Safety@Work project gekend.
In het Vlaamse Truckveilig Charter engageren het (transport) bedrijf of de chauffeurs zich voor 7 veiligheidselementen.
Op https://www.werknemersveiliginhetverkeer.be worden getuigenissen en best practices verzameld binnen het brede mobiliteitsdebat, al of niet n.a.v. studiedagen die men organiseert. Op de laatste studiedag van 10 maart 2017 werd onder andere de kantoorbus van Colruyt vermeld. Ook op http://www.mobiliteitsmanagement.be/ndl/toolbox/famous worden een 15-tal voorbeelden van bedrijven gegeven.
Op de weg kunnen weggebruikers geconfronteerd worden met verschillende hindernissen en kunnen ze ook afgeleid worden. Met het witboek wegenwerken werd onder andere opgeroepen om zich te houden aan de snelheid bij het passeren van wegenwerken zodat wegenwerkers veilig hun werkzaamheden kunnen uitvoeren.
Het gebruik van een smartphone of andere toestellen die de aandacht afleiden, is levensgevaarlijk en verboden.
Deze risicovelden kunnen ook opgenomen worden in een zorgsysteem volgens ISO39001 of in de 9 door Cefic en Ecta ontwikkelde SQASvragenlijsten voor logistieke dienstverleners.
Cijfers
Starten met een overzicht kan niet anders dan met ongevalsstatistieken.
Belangrijke bronnen zijn Fedris in de rubriek risico op de weg (slechts cijfers tot 2008), de FOD Economie en het BIVV. De definitie van dode in deze laatste is elke persoon die overleed ter plaatse of binnen 30 dagen na de datum van het ongeval. Meten is weten, maar met cijfers en statistieken kan je alles bewijzen. Geloof dus ook niet altijd de cijfers in de pers. Deze kunnen bovendien van taalgebied verschillen. Lees de Nederlandse uitgave van Metro en de Franse uitgave van Metro.
Precariteit
De sector van het professioneel vervoer wordt ook gekenmerkt door een vorm van precariteit en illegale praktijken. De transportsector is één van de sectoren waar de SIOD Flitsinspecties uitvoert. Het soort vragen en documenten die worden opgevraagd tijdens deze inspecties.
Om aan de diverse talen (die de chauffeurs spreken) een praktische oplossing te geven, kan men gebruik maken van www.transperanto.org.
Handhaving
Verkeersveiligheid kan vanuit de 4E’s benaderd worden, zoals we hebben kunnen lezen uit het artikel van Rondpunt: Education, Engineering, Enforcement en Evaluation. In deze subrubriek wordt handhaving besproken. Een overzicht van de Belgische verkeersregels kan gevonden worden op www.wegcode.be.
De aanpak in Antwerpen, gebundeld in een document en ondersteund door de gouverneur Cathy Berx van Antwerpen, wordt mooi geïllustreerd in het document.
[safe_summary] =>
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
VCB en de lokale Confederaties Bouw organiseren dit najaar in elke provincie een seminarie om de laatste nieuwigheden rond milieu-aspecten & de bouwsector te belichten, alsook een aantal zeer relevante cases te bespreken. Milieu-inspectie is het speerpunt. Ontdek hieronder het programma en de verschillende locaties.
Departement Omgeving – Milieu-inspectie van de afdeling Handhaving : Organisatie & Beleid
Hoe verkrijgt mijn bedrijf een omgevingsvergunning ingedeelde inrichtingen of activiteiten (milieu)
Na omgevingsvergunning: welke milieuvoorwaarden?
Handhaving & Controles
Q&A
Datum en locaties
16 oktober bij Confederatie Bouw Oost-Vlaanderen - Tramstraat 59, Zwijnaarde
23 oktober bij Confederatie Bouw Limburg - Prins Bisschopssingel 34 A, Hasselt
26 oktober bij Confederatie Bouw Vlaams-Brabant - Dreefstraat 8, Leuven
13 november bij Confederatie Bouw Antwerpen - Theodoor van Rijswijckplaats 7, Antwerpen
15 november bij Confederatie Bouw West-Vlaanderen - Kortrijksestraat 389 A, Kortrijk
VCB en de lokale Confederaties Bouw organiseren dit najaar in elke provincie een seminarie om de laatste nieuwigheden rond milieu-aspecten & de bouwsector te belichten, alsook een aantal zeer relevante cases te bespreken. Milieu-inspectie is het speerpunt. Ontdek hieronder het programma en de verschillende locaties.
Departement Omgeving – Milieu-inspectie van de afdeling Handhaving : Organisatie & Beleid
Hoe verkrijgt mijn bedrijf een omgevingsvergunning ingedeelde inrichtingen of activiteiten (milieu)
Na omgevingsvergunning: welke milieuvoorwaarden?
Handhaving & Controles
Q&A
Datum en locaties
16 oktober bij Confederatie Bouw Oost-Vlaanderen - Tramstraat 59, Zwijnaarde
23 oktober bij Confederatie Bouw Limburg - Prins Bisschopssingel 34 A, Hasselt
26 oktober bij Confederatie Bouw Vlaams-Brabant - Dreefstraat 8, Leuven
13 november bij Confederatie Bouw Antwerpen - Theodoor van Rijswijckplaats 7, Antwerpen
15 november bij Confederatie Bouw West-Vlaanderen - Kortrijksestraat 389 A, Kortrijk
VCB en de lokale Confederaties Bouw organiseren dit najaar in elke provincie een seminarie om de laatste nieuwigheden rond milieu-aspecten & de bouwsector te belichten, alsook een aantal zeer relevante cases te bespreken. Milieu-inspectie is het speerpunt. Ontdek hieronder het programma en de verschillende locaties.
Departement Omgeving – Milieu-inspectie van de afdeling Handhaving : Organisatie & Beleid
Hoe verkrijgt mijn bedrijf een omgevingsvergunning ingedeelde inrichtingen of activiteiten (milieu)
Na omgevingsvergunning: welke milieuvoorwaarden?
Handhaving & Controles
Q&A
Datum en locaties
16 oktober bij Confederatie Bouw Oost-Vlaanderen - Tramstraat 59, Zwijnaarde
23 oktober bij Confederatie Bouw Limburg - Prins Bisschopssingel 34 A, Hasselt
26 oktober bij Confederatie Bouw Vlaams-Brabant - Dreefstraat 8, Leuven
13 november bij Confederatie Bouw Antwerpen - Theodoor van Rijswijckplaats 7, Antwerpen
15 november bij Confederatie Bouw West-Vlaanderen - Kortrijksestraat 389 A, Kortrijk
VCB en de lokale Confederaties Bouw organiseren dit najaar in elke provincie een seminarie om de laatste nieuwigheden rond milieu-aspecten & de bouwsector te belichten, alsook een aantal zeer relevante cases te bespreken. Milieu-inspectie is het speerpunt. Ontdek hieronder het programma en de verschillende locaties.
Departement Omgeving – Milieu-inspectie van de afdeling Handhaving : Organisatie & Beleid
Hoe verkrijgt mijn bedrijf een omgevingsvergunning ingedeelde inrichtingen of activiteiten (milieu)
Na omgevingsvergunning: welke milieuvoorwaarden?
Handhaving & Controles
Q&A
Datum en locaties
16 oktober bij Confederatie Bouw Oost-Vlaanderen - Tramstraat 59, Zwijnaarde
23 oktober bij Confederatie Bouw Limburg - Prins Bisschopssingel 34 A, Hasselt
26 oktober bij Confederatie Bouw Vlaams-Brabant - Dreefstraat 8, Leuven
13 november bij Confederatie Bouw Antwerpen - Theodoor van Rijswijckplaats 7, Antwerpen
15 november bij Confederatie Bouw West-Vlaanderen - Kortrijksestraat 389 A, Kortrijk
VCB en de lokale Confederaties Bouw organiseren dit najaar in elke provincie een seminarie om de laatste nieuwigheden rond milieu-aspecten & de bouwsector te belichten, alsook een aantal zeer relevante cases te bespreken. Milieu-inspectie is het speerpunt. Ontdek hieronder het programma en de verschillende locaties.
VCB en de lokale Confederaties Bouw organiseren dit najaar in elke provincie een seminarie om de laatste nieuwigheden rond milieu-aspecten & de bouwsector te belichten, alsook een aantal zeer relevante cases te bespreken. Milieu-inspectie is het speerpunt. Ontdek hieronder het programma en de verschillende locaties.
Departement Omgeving – Milieu-inspectie van de afdeling Handhaving : Organisatie & Beleid
Hoe verkrijgt mijn bedrijf een omgevingsvergunning ingedeelde inrichtingen of activiteiten (milieu)
Na omgevingsvergunning: welke milieuvoorwaarden?
Handhaving & Controles
Q&A
Datum en locaties
16 oktober bij Confederatie Bouw Oost-Vlaanderen - Tramstraat 59, Zwijnaarde
23 oktober bij Confederatie Bouw Limburg - Prins Bisschopssingel 34 A, Hasselt
26 oktober bij Confederatie Bouw Vlaams-Brabant - Dreefstraat 8, Leuven
13 november bij Confederatie Bouw Antwerpen - Theodoor van Rijswijckplaats 7, Antwerpen
15 november bij Confederatie Bouw West-Vlaanderen - Kortrijksestraat 389 A, Kortrijk
VCB en de lokale Confederaties Bouw organiseren dit najaar in elke provincie een seminarie om de laatste nieuwigheden rond milieu-aspecten & de bouwsector te belichten, alsook een aantal zeer relevante cases te bespreken. Milieu-inspectie is het speerpunt. Ontdek hieronder het programma en de verschillende locaties.
Departement Omgeving – Milieu-inspectie van de afdeling Handhaving : Organisatie & Beleid
Hoe verkrijgt mijn bedrijf een omgevingsvergunning ingedeelde inrichtingen of activiteiten (milieu)
Na omgevingsvergunning: welke milieuvoorwaarden?
Handhaving & Controles
Q&A
Datum en locaties
16 oktober bij Confederatie Bouw Oost-Vlaanderen - Tramstraat 59, Zwijnaarde
23 oktober bij Confederatie Bouw Limburg - Prins Bisschopssingel 34 A, Hasselt
26 oktober bij Confederatie Bouw Vlaams-Brabant - Dreefstraat 8, Leuven
13 november bij Confederatie Bouw Antwerpen - Theodoor van Rijswijckplaats 7, Antwerpen
15 november bij Confederatie Bouw West-Vlaanderen - Kortrijksestraat 389 A, Kortrijk
VCB en de lokale Confederaties Bouw organiseren dit najaar in elke provincie een seminarie om de laatste nieuwigheden rond milieu-aspecten & de bouwsector te belichten, alsook een aantal zeer relevante cases te bespreken. Milieu-inspectie is het speerpunt. Ontdek hieronder het programma en de verschillende locaties.
Departement Omgeving – Milieu-inspectie van de afdeling Handhaving : Organisatie & Beleid
Hoe verkrijgt mijn bedrijf een omgevingsvergunning ingedeelde inrichtingen of activiteiten (milieu)
Na omgevingsvergunning: welke milieuvoorwaarden?
Handhaving & Controles
Q&A
Datum en locaties
16 oktober bij Confederatie Bouw Oost-Vlaanderen - Tramstraat 59, Zwijnaarde
23 oktober bij Confederatie Bouw Limburg - Prins Bisschopssingel 34 A, Hasselt
26 oktober bij Confederatie Bouw Vlaams-Brabant - Dreefstraat 8, Leuven
13 november bij Confederatie Bouw Antwerpen - Theodoor van Rijswijckplaats 7, Antwerpen
15 november bij Confederatie Bouw West-Vlaanderen - Kortrijksestraat 389 A, Kortrijk
VCB en de lokale Confederaties Bouw organiseren dit najaar in elke provincie een seminarie om de laatste nieuwigheden rond milieu-aspecten & de bouwsector te belichten, alsook een aantal zeer relevante cases te bespreken. Milieu-inspectie is het speerpunt. Ontdek hieronder het programma en de verschillende locaties.
Departement Omgeving – Milieu-inspectie van de afdeling Handhaving : Organisatie & Beleid
Hoe verkrijgt mijn bedrijf een omgevingsvergunning ingedeelde inrichtingen of activiteiten (milieu)
Na omgevingsvergunning: welke milieuvoorwaarden?
Handhaving & Controles
Q&A
Datum en locaties
16 oktober bij Confederatie Bouw Oost-Vlaanderen - Tramstraat 59, Zwijnaarde
23 oktober bij Confederatie Bouw Limburg - Prins Bisschopssingel 34 A, Hasselt
26 oktober bij Confederatie Bouw Vlaams-Brabant - Dreefstraat 8, Leuven
13 november bij Confederatie Bouw Antwerpen - Theodoor van Rijswijckplaats 7, Antwerpen
15 november bij Confederatie Bouw West-Vlaanderen - Kortrijksestraat 389 A, Kortrijk
VCB en de lokale Confederaties Bouw organiseren dit najaar in elke provincie een seminarie om de laatste nieuwigheden rond milieu-aspecten & de bouwsector te belichten, alsook een aantal zeer relevante cases te bespreken. Milieu-inspectie is het speerpunt. Ontdek hieronder het programma en de verschillende locaties.
Departement Omgeving – Milieu-inspectie van de afdeling Handhaving : Organisatie & Beleid
Hoe verkrijgt mijn bedrijf een omgevingsvergunning ingedeelde inrichtingen of activiteiten (milieu)
Na omgevingsvergunning: welke milieuvoorwaarden?
Handhaving & Controles
Q&A
Datum en locaties
16 oktober bij Confederatie Bouw Oost-Vlaanderen - Tramstraat 59, Zwijnaarde
23 oktober bij Confederatie Bouw Limburg - Prins Bisschopssingel 34 A, Hasselt
26 oktober bij Confederatie Bouw Vlaams-Brabant - Dreefstraat 8, Leuven
13 november bij Confederatie Bouw Antwerpen - Theodoor van Rijswijckplaats 7, Antwerpen
15 november bij Confederatie Bouw West-Vlaanderen - Kortrijksestraat 389 A, Kortrijk
VCB en de lokale Confederaties Bouw organiseren dit najaar in elke provincie een seminarie om de laatste nieuwigheden rond milieu-aspecten & de bouwsector te belichten, alsook een aantal zeer relevante cases te bespreken. Milieu-inspectie is het speerpunt. Ontdek hieronder het programma en de verschillende locaties.
Departement Omgeving – Milieu-inspectie van de afdeling Handhaving : Organisatie & Beleid
Hoe verkrijgt mijn bedrijf een omgevingsvergunning ingedeelde inrichtingen of activiteiten (milieu)
Na omgevingsvergunning: welke milieuvoorwaarden?
Handhaving & Controles
Q&A
Datum en locaties
16 oktober bij Confederatie Bouw Oost-Vlaanderen - Tramstraat 59, Zwijnaarde
23 oktober bij Confederatie Bouw Limburg - Prins Bisschopssingel 34 A, Hasselt
26 oktober bij Confederatie Bouw Vlaams-Brabant - Dreefstraat 8, Leuven
13 november bij Confederatie Bouw Antwerpen - Theodoor van Rijswijckplaats 7, Antwerpen
15 november bij Confederatie Bouw West-Vlaanderen - Kortrijksestraat 389 A, Kortrijk
VCB en de lokale Confederaties Bouw organiseren dit najaar in elke provincie een seminarie om de laatste nieuwigheden rond milieu-aspecten & de bouwsector te belichten, alsook een aantal zeer relevante cases te bespreken. Milieu-inspectie is het speerpunt. Ontdek hieronder het programma en de verschillende locaties.
VCB en de lokale Confederaties Bouw organiseren dit najaar in elke provincie een seminarie om de laatste nieuwigheden rond milieu-aspecten & de bouwsector te belichten, alsook een aantal zeer relevante cases te bespreken. Milieu-inspectie is het speerpunt. Ontdek hieronder het programma en de verschillende locaties.
Departement Omgeving – Milieu-inspectie van de afdeling Handhaving : Organisatie & Beleid
Hoe verkrijgt mijn bedrijf een omgevingsvergunning ingedeelde inrichtingen of activiteiten (milieu)
Na omgevingsvergunning: welke milieuvoorwaarden?
Handhaving & Controles
Q&A
Datum en locaties
16 oktober bij Confederatie Bouw Oost-Vlaanderen - Tramstraat 59, Zwijnaarde
23 oktober bij Confederatie Bouw Limburg - Prins Bisschopssingel 34 A, Hasselt
26 oktober bij Confederatie Bouw Vlaams-Brabant - Dreefstraat 8, Leuven
13 november bij Confederatie Bouw Antwerpen - Theodoor van Rijswijckplaats 7, Antwerpen
15 november bij Confederatie Bouw West-Vlaanderen - Kortrijksestraat 389 A, Kortrijk
VCB en de lokale Confederaties Bouw organiseren dit najaar in elke provincie een seminarie om de laatste nieuwigheden rond milieu-aspecten & de bouwsector te belichten, alsook een aantal zeer relevante cases te bespreken. Milieu-inspectie is het speerpunt. Ontdek hieronder het programma en de verschillende locaties.
Departement Omgeving – Milieu-inspectie van de afdeling Handhaving : Organisatie & Beleid
Hoe verkrijgt mijn bedrijf een omgevingsvergunning ingedeelde inrichtingen of activiteiten (milieu)
Na omgevingsvergunning: welke milieuvoorwaarden?
Handhaving & Controles
Q&A
Datum en locaties
16 oktober bij Confederatie Bouw Oost-Vlaanderen - Tramstraat 59, Zwijnaarde
23 oktober bij Confederatie Bouw Limburg - Prins Bisschopssingel 34 A, Hasselt
26 oktober bij Confederatie Bouw Vlaams-Brabant - Dreefstraat 8, Leuven
13 november bij Confederatie Bouw Antwerpen - Theodoor van Rijswijckplaats 7, Antwerpen
15 november bij Confederatie Bouw West-Vlaanderen - Kortrijksestraat 389 A, Kortrijk
In de voorbije jaren werden een heel aantal richtlijnen betreffende de CE-markering aangepast in het kader van het ‘new legislative framework’. Om de Vlaamse ondernemers hierover optimaal te informeren wordt er op 12 oktober een volledige dag uitgetrokken waarbij alle facetten van deze wijzigingen belicht zullen worden.
CE-markering bestaat uit meerdere lagen en verschillende categorieën en daarom hebben wij de infosessie opgebouwd rond een volledig dagprogramma waarbij de deelnemers zelf kunnen kiezen aan welke onderdelen ze wensen deel te nemen. Zo kunnen we het boeiend maken voor zowel zij die al gevorderd zijn in de materie als zij die er minder mee vertrouwd zijn.
In de voorbije jaren werden een heel aantal richtlijnen betreffende de CE-markering aangepast in het kader van het ‘new legislative framework’. Om de Vlaamse ondernemers hierover optimaal te informeren wordt er op 12 oktober een volledige dag uitgetrokken waarbij alle facetten van deze wijzigingen belicht zullen worden.
CE-markering bestaat uit meerdere lagen en verschillende categorieën en daarom hebben wij de infosessie opgebouwd rond een volledig dagprogramma waarbij de deelnemers zelf kunnen kiezen aan welke onderdelen ze wensen deel te nemen. Zo kunnen we het boeiend maken voor zowel zij die al gevorderd zijn in de materie als zij die er minder mee vertrouwd zijn.
In de voorbije jaren werden een heel aantal richtlijnen betreffende de CE-markering aangepast in het kader van het ‘new legislative framework’. Om de Vlaamse ondernemers hierover optimaal te informeren wordt er op 12 oktober een volledige dag uitgetrokken waarbij alle facetten van deze wijzigingen belicht zullen worden.
CE-markering bestaat uit meerdere lagen en verschillende categorieën en daarom hebben wij de infosessie opgebouwd rond een volledig dagprogramma waarbij de deelnemers zelf kunnen kiezen aan welke onderdelen ze wensen deel te nemen. Zo kunnen we het boeiend maken voor zowel zij die al gevorderd zijn in de materie als zij die er minder mee vertrouwd zijn.
In de voorbije jaren werden een heel aantal richtlijnen betreffende de CE-markering aangepast in het kader van het ‘new legislative framework’. Om de Vlaamse ondernemers hierover optimaal te informeren wordt er op 12 oktober een volledige dag uitgetrokken waarbij alle facetten van deze wijzigingen belicht zullen worden.
CE-markering bestaat uit meerdere lagen en verschillende categorieën en daarom hebben wij de infosessie opgebouwd rond een volledig dagprogramma waarbij de deelnemers zelf kunnen kiezen aan welke onderdelen ze wensen deel te nemen. Zo kunnen we het boeiend maken voor zowel zij die al gevorderd zijn in de materie als zij die er minder mee vertrouwd zijn.
In de voorbije jaren werden een heel aantal richtlijnen betreffende de CE-markering aangepast in het kader van het ‘new legislative framework’. Om de Vlaamse ondernemers hierover optimaal te informeren wordt er op 12 oktober een volledige dag uitgetrokken waarbij alle facetten van deze wijzigingen belicht zullen worden.
In de voorbije jaren werden een heel aantal richtlijnen betreffende de CE-markering aangepast in het kader van het ‘new legislative framework’. Om de Vlaamse ondernemers hierover optimaal te informeren wordt er op 12 oktober een volledige dag uitgetrokken waarbij alle facetten van deze wijzigingen belicht zullen worden.
CE-markering bestaat uit meerdere lagen en verschillende categorieën en daarom hebben wij de infosessie opgebouwd rond een volledig dagprogramma waarbij de deelnemers zelf kunnen kiezen aan welke onderdelen ze wensen deel te nemen. Zo kunnen we het boeiend maken voor zowel zij die al gevorderd zijn in de materie als zij die er minder mee vertrouwd zijn.
In de voorbije jaren werden een heel aantal richtlijnen betreffende de CE-markering aangepast in het kader van het ‘new legislative framework’. Om de Vlaamse ondernemers hierover optimaal te informeren wordt er op 12 oktober een volledige dag uitgetrokken waarbij alle facetten van deze wijzigingen belicht zullen worden.
CE-markering bestaat uit meerdere lagen en verschillende categorieën en daarom hebben wij de infosessie opgebouwd rond een volledig dagprogramma waarbij de deelnemers zelf kunnen kiezen aan welke onderdelen ze wensen deel te nemen. Zo kunnen we het boeiend maken voor zowel zij die al gevorderd zijn in de materie als zij die er minder mee vertrouwd zijn.
Prebes is een non-profit organisatie met leden die actief zijn in de domeinen welzijn op het werk, duurzaamheid en maatschappelijk en sociaal verantwoord ondernemen.
Prenne 43 op afgelopen donderdag 21/09/2017 was weer een top editie! We ontvingen 703 deelnemers in Ter Elst, te Edegem. Heb jij al gekeken of je gespot bent door de fotograaf? Of misschien vind je jezelf wel terug in het filmpje!
Terwijl het aantal ongevallen in het bedrijf daalt, stijgt het aantal verkeersongevallen, zowel van en naar het werk als tijdens werkverplaatsingen. Het aantal is ongeveer even veel als het aantal arbeidsongevallen tijdens het werk.
Uitreiking preventieadviseur van het jaar door Agoria
Op 19 september werd door Agoria de 9de award van de preventieadviseur van het jaar uitgereikt. De winnaar van de award 2017 is Kirsten Vanleeuw, preventieadviseur Borealis te Kall
Op 11 september verschenen de aanpassingen in het Belgisch staatsblad met betrekking tot het boek VI van de Codex Welzijn op het werk. De titel van boek VI is gewijzigd naar “Boek VI. - Chemische, kankerverwekkende, mutagene en reprotoxische agentia.
