
De maatregel komt er tegen de achtergrond van het stijgende aantal ongevallen met e-steps. Volgens de Verkeersveiligheidsbarometer van Vias Institute steeg het aantal letselongevallen met e-stepgebruikers van 1.735 in 2022 naar 2.453 in 2025. Ook het aantal dodelijke slachtoffers nam toe: van 4 in 2024 naar 13 in 2025. Internationale studies en medische en ongevallenstatistieken wijzen erop dat hoofd- en hersenletsels een belangrijke rol spelen bij ernstige en dodelijke ongevallen met e-steps. Vooral bij snelheden boven 20 km/u neemt de biomechanische belasting van het hoofd bij een val aanzienlijk toe.
Elektrische steps mogen in België maximaal 25 km per uur rijden op de openbare weg. Wie een step heeft die sneller dan 20 km per uur kan, moet voortaan een helm dragen. Daarbij telt niet hoe snel je op dat moment rijdt, maar hoe snel de step volgens zijn constructie kan gaan. Wie met een step die 25 km per uur kan halen bijvoorbeeld slechts 15 km per uur rijdt, moet dus toch een helm dragen. De helm kan een bromfietshelm zijn of een fietshelm "die de slapen en de achterkant van het hoofd beschermt".
De maatregel houdt rekening met het verschil tussen privé- en deelsteps. Uit cijfers van de politiezone Antwerpen blijkt dat in 2024 en 2025 respectievelijk 66% en 68% van de geregistreerde ongevallen betrekking had op privé-steps. Voor deelsteps ging het om 9% en 13%. Deelsteps die in het kader van een gemeentelijke vergunning beperkt zijn tot 20 km/u vallen buiten de helmplicht.
Ook mensen met een mobiliteitsbeperking worden vrijgesteld. De gemotoriseerde voortbewegingstoestellen die voor hen bestemd zijn, halen zelden snelheden boven 15 km/u. Bovendien zou een helmplicht hun mobiliteitsmogelijkheden verder kunnen beperken.
Naast de helmplicht is er een actieplan voor het toezicht op de markt voor elektrische steps goedgekeurd. Dit moet de samenwerking tussen bevoegde autoriteiten versterken en voorkomen dat niet-conforme gemotoriseerde vervoermiddelen op de openbare weg terechtkomen.