Nieuws
Deuren open tussen laatste twee delen Scheldetunnel
In de Scheldetunnel zijn sinds 19 februari ook de deuren geopend tussen tunneldeel zeven en acht, de laatste twee delen van de tunnel.
De kopschotten – grote wanden aan de kop van elk tunneldeel – staan er voorlopig wel nog, maar via de deuren zijn nu voor het eerst alle tunneldelen met elkaar verbonden en kunnen de projectteams te voet alle tunneldelen doorsteken. Het openen van de deuren volgt op het plaatsen en droogtrekken van de bekisting voor de zogenaamde sluitvoeg, het laatste stuk tunnel dat ter plaatse wordt gebouwd. In de komende maanden voeren bouwheer Lantis en aannemer TM COTU* de betonwerken voor deze sluitvoeg uit en verdwijnen ook de resterende kopschotten, zodat de Scheldetunnel evolueert van acht afzonderlijke tunneldelen naar één doorlopende tunnel.
De opening van de deuren werd gemarkeerd door een symbolische ontmoeting tussen teams van bouwheer Lantis en aannemer TM COTU*, die elkaar in de tunnel, elks van een kant, tegemoet stapten.
Na het afzinken van de tunneldelen bleef er nog een ruimte van ongeveer twee meter over tussen deel zeven en acht. Die ruimte wordt ingevuld door de sluitvoeg, het laatste stuk tunnel dat ter plaatse wordt gebouwd. Nu de bekisting is geplaatst en droog staat, kunnen arbeiders de ruimte via deuren betreden om de wapening te vlechten voor de vloer, wanden en het dak. Volgens de huidige planning is het beton gestort aan het begin van deze zomer en is de ruwbouw van de volledige tunnelstructuur klaar.
Via deuren is de oversteek al te maken, maar naast de werkzaamheden aan de sluitvoeg moeten binnenin ook nog de kopschotten tussen de verschillende tunneldelen verwijderd worden. Die tijdelijke scheidingswanden dienden om de tunneldelen tijdens transport en afzinken water- en luchtdicht te houden. In de eerste tunneldelen zijn de kopschotten al verwijderd, de resterende kopschotten verdwijnen in de loop van de komende maanden. Daarna spreken we niet langer van acht aparte tunneldelen, maar van één Scheldetunnel.
De Scheldetunnel verbindt de linkeroever van Antwerpen met de zuidelijke haven en het Eilandje op de rechteroever. Op Linkeroever, sluit de tunnel aan op het verkeersknooppunt van de Ring en de E34 richting Knokke. Aan de rechteroever komt de tunnel bovengronds bij het Noordkasteel, waar deze aansluit op het toekomstige Oosterweelknooppunt.
De Scheldetunnel bestaat uit twee kokers voor autoverkeer, een vluchtkoker en een zes meter brede fietskoker. Vanaf 2028 kunnen fietsers de Scheldetunnel gebruiken, het autoverkeer volgt in 2030. De volledige Oosterweelverbinding is klaar in 2033.
*TM COTU staat voor Tijdelijke Maatschap Combinatie Oosterweeltunnel. De groep bestaat uit de Belgische bouwgroepen BESIX, Stadsbader Contractors, DEME en Jan De Nul.
Sedert 2023 ging Prebes ieder jaar op bezoek op de werf van Oosterweel onder de titel “werfsafari”. Er zijn ook enkele verslagen hierover gemaakt:
Er waren ook diverse berichten rond het afzinken van de tunneldelen.
Veiligheidsnieuws is hét vakblad voor preventieadviseurs. Het bevat artikels, praktijkcases, nieuwe trends, onderzoeken … Het verschijnt 4 maal per jaar (72 pagina's) in maart, juni, september en december met een oplage van meer dan 8.000 exemplaren (6.500 print en 1.500 digitaal).
